升仕2024年继续在踏板产品矩阵上发力，推出了368D、E、G多款产品，传闻2个月后还要上马K。
左G右E
从310到350，再到368，发动机排量提升的同时，底盘架构和电控配置也在不断完善和提升。今年的两款明星踏板无疑是368E和368G，前者是舒适取向的休旅大羊，后者是将ADV和大踏板合二为一的跨界新星，虽然是同一套动力总成，但二者的差价来到7834元之多，究竟有哪些不同呢？
左为368G，右为368E
外观上两者必然是迥然不同的，这个不多讨论，简而言之就是一个硬派一个豪华？大家可以用更贴切的形容词来对比。
车身整体对比
二者的车身整体线条一个阳刚硬朗，一个柔美优雅，也符合各自的车型定位。
向ADV跨界的368G前轮大了2寸
轮胎配置上差异巨大，368G的采用大小轮（前17寸后15寸）+钢丝轮毂+真空胎的配置，这也是应对非铺装路面的基本操作。而368E则采用15寸铝轮毂，更适合普城市通道路的行驶。
与轮胎配合的自然是减震悬挂了，二者也有较大差异，368G不仅使用了倒置减震，还具备近18mm的超长行程，相比之下368E的前减震显得很普通，正置意味着簧下质量更沉，而且行程也非常一般。
后减震除了改为超长行程外，还更换为气瓶减震。气瓶减震的好处是用惰性气体（氮气）实现更大阻尼和低发热量，从而提供更好的支撑（也可以理解为硬…）和抗热衰减。
铝合金虽然已经比较轻了，但我估计也会对车重有一定影响
说完底盘看车身，铝合金护甲上身的368G可以从容应对非铺装、林道的诸多意外情况，而368E本身就是西装革履的城市贵族不需要骑士的甲胄和盾牌。
同理，护杠也是368G应对恶劣环境的必需品。
368G还配备了ADV站立骑行的必需品——站立脚踏。一般的大踏板子都不需要这个东西。
实话实说，0.5L的邮箱容量并不值得专门拿出来说。
但368G表示别急啊，我还有全新设计的金属油箱盖，用以体现和肩不能扛的公子哥们的区别呢。
作为人机交互的最主要部件，368G仪表尺寸大了2圈，方便在野外强光下也能轻松读取各项数据。
坐垫的升级让368E的车主们羡慕嫉妒恨么？反正看着高级了不少。
还有那虽然微不足道但省下繁杂工序的雾灯。
升仕官方把各项升级的单价也列出了清单，个人觉得价格似乎可以再低点，但一想到所有配件原厂品质和质保，行驶证上就可以原厂状态满配，和节省的工时和工费，是不是瞬间就觉得性价比爆棚？