大家心心念念的豪爵UHR150平踏板据说已经被豪爵研发了，名字会不会还用UHR150命名还不好说。豪爵官方的保密工作做得太严，所以消息还是第三方渠道获取的。就像之前说豪爵UHR150高手把款发布的时候，好多车友不以为意，结果提车的第二天，高手把款就来了，少了一个选择权。
豪爵UHR150
我的豪爵UHR150目前不到一年，目前里程超过一万公里了。之前说过一些优缺点，现在是夏季，也是我的车第一次在夏天骑行，就针对现有天气讨论一下骑行中发现的问题。
豪爵UHR150前轮
买豪爵UHR150的时候，看中的是前后双通道ABS的功能，现实中骑车ABS的确也起了作用，好几次紧急制动ABS起了作用。现在天热了，相比之前天天道路洒水，现在明显市区道路上没有那么多一天到晚湿漉漉的路面了。骑行中的速度稍微比之前激进了一些，也就发现了一些新的问题
第一个问题，刹车力度不够。不知道有没有摩友碰见这种情况，豪爵UHR150在速度跑起来以后，碰到路口或者前方有车调头的时候，刹车的时候感觉力度不够，前轮的刹车活塞我也看了，体积不算大。之前把车刹到ABS激活的时候，速度好几次都是30-40公里每小时区间，急刹的时候都是直接捏死刹车。现在速度70公里每小时左右，刹车力度都是慢慢加大的，发现需要用很大的力度刹车，车辆制动效果才会比较好。刹车行程前半段，就感觉不到车在刹车一样，刹车制动力有点太软了。
第二个问题，减震需要后座坐个人才感觉比较稳。
总结一句，就是速度上来了，问题也就出来了。
我把豪爵UHR150的后减震调整到最长行程了，想着减震会软一些，我体重100公斤，骑行起来速度慢的时候感觉还好。速度快的时候，过不平的道路和减速带的时候，感觉特别颠。减震感觉就没有阻尼一样，弹簧压缩反弹的力度太明显。之前穿的裤子厚，现在穿的衣服薄还比较宽松，身体某些部位的反馈特别敏感。
如果后座坐个人，感觉立马就不样了，后轮的弹跳就没有那么强烈了，即使是走在不平的道路上，颠簸小了很多很多，和后座没有坐人的感觉差别很是明显。这个不知道能不能通过一些升级进行改善，如果有，不影响目前装载货物的情况下，我想改一下。