春风800 nk
大家好，今天我们来对探讨一个最近饱受争议的话题，790duke和800nk，到底谁更胜一筹？
KTM790 duke
提到这两款车，大家应该并不陌生，790duke和800nk采用的是同一款精确排量799cc的发动机，两款车的最大马力、最大功率转速、最大扭矩转速相差无几。
799cc直列双缸发动机（同官网）
我们再来看看发动机的构造，春风800nk采用的是790duke同款的发动机，285°曲轴直列双缸水冷，采用DOHC每缸四气门的配气结构，缸径88mm，行程65.7mm，压缩比来到了12.7:1，和duke790的12.8:1近乎一致，最大马力100.6匹，最大功率74kw，对比于790duke104.7匹的最大马力，77kw的最大功率，稍显逊色。
实际数据
聊完了发动机构造，再来聊聊配置。800nk和790duke同样标配有前后双通道的abs，同样采用了滑动离合。轮胎、轮毂规格尺寸完全一致，但800nk采用的是玛吉斯ST2的半热熔轮胎，而790duke则是玛吉斯ST。制动方面，同样采用前双后单碟刹制动，标配转向阻尼（钛尺），电子油门，双向快排。
车主实拍1
但春风24款的800nk标配有牵引力控制系统（TCS），24款犀灵+更是标配有弯道ABS系统，有运动、街道、雨天三个模式可供切换，定速续航，手机连接，导航投屏，标配USB、无钥匙启动；相较之下，790duke在使用便捷性上，就稍显逊色了，选配的TCS、普通液晶显示屏，如此看来，是否800nk就碾压一头了呢？
车主实拍2
再来谈谈两者实际上手操作感受。首先两车重心不同，虽然两车整备质量差不多，但800nk重心较高，骑起来也没有790duke那么灵活。再者就是800nk的油门响应和细腻程度都不如790duke，KTM虽说将790duke的发动机技术给了春风，但发动机的调教却是由春风自主完成，春风在这方面做的不算差，但和790duke仍有一定差距，24款的800nk可以去4S店刷ECU，会有较大改善。最后也是最关键的一点儿，790duke在低扭表现强劲 动力充沛，而800nk为了迎合国内市场，低扭调校更为温和。
KTM的极致体验
谈了这么多，再看看价格。24款800nk新车落地在5w左右，二手普遍在3.8～4.5之间；而790duke新车落地价超过8w，二手价格最低也在4.5左右。
KTM790duke价格偏高
总结，如果你是有新车情结，手头预算不够充足，直接入手800nk；又或者你是新手小白（注意，没骑过车的小白，安全起见，还是建议先玩玩儿250nk、450nk），对操控没有太多的要求，同前者；除开如上情况，更推荐790duke的二手车，发动机调教差异明显，上手之后，你甚至会怀疑，两者真的是用的同一款发动机吗？800nk并不能成为790duke的平替！
这款799cc的发动机到底是直列双缸还是并列双缸？
文章的最后，抛出一个有争议性的问题，春风800nk到底是直列还是并列双缸？看过网上很对博主的讲解，众说纷纭，官网给出的是直列双杠，有知道的，欢迎在评论区打出来😁
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