👆这个册佬偶尔爱讲骚话，喜欢的摩友可以关注一下。
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啊
QJ大厂真牛批，
踏板爆发真刺激。
矩阵军团杀来也，
能有多少花头经？
当饺子战术套用到踏板阵营会如何？QJ：woc爽的飞。我个人已经对近一段时间QJ 的饺子战术给搞得没有什么新鲜感了。无非就是550机器缩缸扩缸，752s的发动机扩缸到902再换几套壳。写QJ的时候我也觉得自己没活了。但我可以停笔，QJ这么大个企业还是要持续运转+创收的，摩托车市场持续走低，QJ不放弃，我也不放弃。前两天写的文章里提及了钱江新提出的“矩阵式踏板阵营”，经常学线性代数的都知道，这个框和那个框里的东西按顺序组合一下，放到新的框里，答案就出来了。
我个人对想到这个名字的朋友还是非常敬佩的，营销鬼才，感受到了再这个行业里少有的书生气。但问题在于“矩阵式”的新车发布，与我一贯的对QJ“下饺子”战术的理解又有多少的出入呢？之前有关劲150的文章我已经很诧异了，外观与鸿125高度相似，甚至护杠造型都一样，而发动机的数据也只能说还行。总体而言并未给我惊喜，而我不理解的地方在于，这个级别的踏板车本身就不大能拉开多大差距，且外观又高度相似的情况下，会不会有顾此失彼的风险？作为消费者来说，买这台和买那台的却别真的很大吗？潜在消费群体一定、车辆同质化严重的情况下，即便不断有新车发布，总体销量应该也不至于有大幅度提升。但是又回过头来一想，钱江的目标大概率并不是把矩阵中那些车都卖成大热门，而是说从总体销量上占领部分市场。作为QJ来讲，凭借其强大的产能以及丰富的销售服务网络，再线下这一块还是有着明显的优势。此外，结合之前的TNT600订单式复产来看，QJ也有着很强的生产管理能力，简单的说，对于单笔订单的处理能力很强，哪怕没有现车，下单到拿车的周期也不会很长。在此基础之上，“矩阵式”踏板阵营或许未必需要大面积铺货，在消费者对动力、配置、外观有充足的了解的时候，直接选择对应的车型下单就好。从这个角度来说，不妨把“矩阵”理解成一张菜单，在上面可以选择自己需要的动力配置，然后选到对应的车型，却别在于钱江会给每个不同的车型起名字，另外外观上还有着与配置绑定的细微区别。
回到这台TAN125+，我得再确认一下图片有么有放错。
TAN125+
劲150
鸿125
TAN125+
以前我和朋友经常无聊，于是就老远看一眼猜车，如果猜错了罚一圈烟。倘若看见的是矩阵里的这些踏板，我怕是再也不敢玩这种游戏。钱江全新PCR动力平台，动力强，震动低，噪音小。博世单通道ABS保驾护航。最大马力9.4ps，最大扭矩10Nm，整备质量113（这个还不错）。
尾灯还是惊艳的，这么科幻的造型属实不像QJ，
舒适性配置依旧稳定发挥。
行情是有多差，钱江居然要给这个市场奉上这种硬件配置极其丰富的车型了，还有可能是一个“矩阵”的量，实在唏嘘。