三十而立，上有严慈，下有妻女，不容许有太多的速度和激情了，所以选车一开始就瞄准了所有骑士最终的归宿“踏板”。身边小伙伴有Vespa、姜戈、光阳、Yamaha巧格，我选择了豪爵的USR125，因为本人意见不重要，妻女才有最大的选择权。下面看看这款车吧。
       USR125这外观豪爵应该是下了大功夫的，有种急于摆脱日系踏板设计风格的味道，但即便如此我还是觉得这车的设计是扑街的。按她广告文案上的“未来战士”的设计理念，我觉得外形设计上还是用力过猛，整体设计感不强，前脸和车尾不是很协调，就是觉得挺另类的，跟“好看”很难画上等号。
       之前我对豪爵和USR125这车从没研究过，网上测试也是寥寥无几，但是在材料和做工上USR确实碾压其他同价位的踏板，甚至我觉得比2W多块的踏板都要好。尤其是板子厚度、接缝、装配工艺上，我实车对比了其他车子，确实无出其右。
       光源的话，大灯卤素的没什么亮点，尾灯设计是全车亮点，晚上辨识度极高。日间行车灯是”囧“字灯 ，比较小，样子也不讨喜，差评。前转向灯LED灯珠颗粒很大，但排列很稀，亮起来也不怎么好看，还不如改成两排大日间行车灯。建议原厂把日间行车灯和转向灯对换下。
动力：
       USR125使的是豪爵自产的SSR发动机，号称啥啥啥我也不信，但第一眼我看电喷机头还有脚踏启动，就感觉她有浓浓的Suzuki的味道。事后也网上看了大神的拆解视频，确实白嫖了很多铃木发动机的技术，与之前合资的天王星有点血缘关系。所以这车开起来就是浓浓的日系铃木味。
       动力上与主流125的踏板差不太多，网上也有加速数据，我就不赘述了。总体感受就是60之前比较猛，60之后加速就有点衰减，极速在90左右（表显），城市里行驶还是很从容的。疫情下的油价，一箱油30元，大概能行驶200+公里，180公里会跳灯。反正我对油费也不是很敏感，反正一个月加个一次油，主要比电驴省心，不用天天充电。
行驶感受：
       这车的减震刚开始我开起来过大的颠簸感觉很硬，后来发现恰恰相反是减震太软，大的颠簸减震吸不住一下就到底了。但是回味过来，在铺装路面上波澜不惊的行驶感受，就能体现了她在细小震动的过滤上很到位，符合舒适型的减震设计。
       这车坐姿对矮个骑手也比较友好，座凳不高，我174的个头有的时候感觉坐姿偏低。但她的脚踏前部延申空间较大，高个子的脚放上去应该也不会觉得拥挤。座凳泡沫材质柔软，适合我这样偏胖的肉身。
储物：
      前储物盒就直接差评，不是开放式的，虽然里面设计了USB充电口，但是人机设计极差。难不成我行驶时手机放储物格充电，要是没蓝牙头盔，我得先停车、熄火、拔钥匙、打开储物格、再接电话？？？真的劝豪爵好好反思反思。反正我前储物格就是放了抹布和行驶证驾驶证。要是夏天连瓶矿泉水都不能放，要你何用？？？
         座桶的话就中规中矩，能放4/3盔，如果拿座桶王者本田佳御比的话，能给个60分吧。座桶边上有高位进气口，也是Suzuki风格。
         尾箱是原厂送的，感觉样子很土，没夏德的好看，但好在板子也很厚，储物空间也够用。关键是原厂尾箱可以一把钥匙开全车，不得不说也是我不换她的重要理由。
总结：
       这车其实很多人都会说性价比比较低，确实在价格上对比合资车没什么优势。但是我还能体会到豪爵在USR125上的诚实和用心，所以身为懒癌患者我也决定写写我的USR，用我真实的使用感受给她正个名。