说到本田
CB
 1000 SUPER 4，长期车迷也将其称为 BIG-1，这是一款在本田开创了一个时代的超级主流摩托车。1992年首次亮相后风靡全球的CB400 SUPER FOUR也以类似的设计发布，并成为街车运动的核心。
1989年，本田发布了一款400cc的裸跑车CB-1。本田没有忍受其他公司那些以氛围吸引怀旧的街车，而是创造了在性能和质量方面不断发展的高度完整的运动街车！它有着坚守这一理念的端庄外观，受到了专业人士的高度评价，但市场更没有达到预期的效果。
设计草图与后来登场的CB1000 SUPER FOUR几乎相同。然而，即使在这个阶段，它还没有被批准为开发项目，因此他们获得了在1991年东京车展上作为参考展览的许可，并决定根据粉丝的反应做出决定。这成为了一个大话题，不仅获得了批准，而且CB400 SUPER 4的同步开发也开始了。
该发动机基于 CBR1000F，是一款直射式发动机，没有散热片，以强调几乎直立、肌肉发达的水冷气缸。这与 CB1100R 形式的巨大油箱一起，营造出“大、强、稳健的存在感”。
然而，在驾驶这辆车时，本田还开发了满足严肃骑手需求的操控规格，包括将
摆臂
制成方形铝制横截面，重量轻，并在刚性和韧性之间提供平衡。确保尺寸和重量不成为骑行的负面因素。1992年，CB1000 SUPER 4向热切期待的车迷发布，同时还推出了以CB1100R为灵感的红白双色版本，以及既单调又阳刚的炮铜色版本。它一炮而红。
第一代BIG-1是998cc，93PS/8,500rpm，最大扭矩8.6kg-m/6,000rpm，是一款超级可怕的猛男车，只需轻轻一推就能推动其260kg（干重235kg）的巨大车身。当然，如果开得轻柔，操控性也很直接，只有本田车才能提供的安全感无疑是支撑其在国内市场创下大型摩托车畅销纪录的一个因素。PROJECT BIG-1，其口号无需多言，俘获粉丝心、迷倒众人的气场令人惊叹。细长的缸体，完全没有散热片，是其大排量的象征，难怪本田能够将轮廓提升为完美的摩托车。
BIG-1 与 CB400 SUPRT FOUR 是仅适用于日本的型号。这是因为，在欧美，几乎没有大型车用户敢于选择街车进行高速巡航的旅行。然而，在法国，即使拥有像杜卡迪的Monster这样的大排量车，也有少数时尚骑手在城镇里骑行，并且有少量车出口。
1998年，车型改为CB1300 SUPER FOUR，将排量增加至1300cc，并修改了悬架。
运动车不仅仅是高性能。尤其是，骑手经验越丰富，他们就越有可能拥有启发他们的车所孕育的价值观。BIG-1项目是一款由车迷制造、为车迷打造的车，是根据曾经是车迷的设计师和工程师的想法而制造的。毫不奇怪，它引起了共鸣并得到了热烈的支持。