对骁600产生兴趣，是因为上次在山上遇到一位帮我推车出坑的老哥。他新提的车，听起来声音浑厚低沉，做工似乎也不错。所以后来了解了一下。这次来试试看，是不是能替代我的300DS。
整车不算重。不管是倒车扶起，还是坐上前后挪动，感受和300DS差不多，座高相似。但是连续变线时，灵活性明显不如300DS。
分体座垫，摩擦力很大。后座空间还行，能放下三四只厚手套，小气泵可以试试
缺点：
前减震行程太短，应该是不到150毫米，比我手机还短。简直不能忍。感受倒还不错，毕竟可调。
车把太窄，必须得换。这个倒是容易。
车把太窄
油门虚位大，需要调一下
优点：
发动机低扭强，5档可以怠速稳定走。6档不太行。
换挡非常顺滑，轻巧，吊打300DS。
离地间隙很高，大概230毫米，可能跟450MT差不多。扮猪吃老虎。
底盘装甲不错，虽然是固定在发动机上，有点薄，但包裹面积大，一般也够用了。
原厂护杠小巧。
离合手感不错，两指轻松可控。张角可调。
前刹很强，非常灵敏，线性也不错。后刹ABS作动频率比较低，不知是好是坏。
有ABS开关按钮。
原厂配电热手把、座垫、射灯，摩旅神器。
站姿不错，夹车比较稳。
站姿不错，夹车较稳
配置丰富：USB  A+type C，点烟器口，电热手把，电热座垫，TC，ABS开关
购买建议：
非常适合摩旅、日常通勤，也能稍微野一把。
最适合购买的是公路版加三箱的版本，箱子不用还能卖个2000。
越野版价格虚高，越野能力完全没有提升。有价值的就是辐条轮组，减震都一样，意义不大。
对比我300DS：
越野能力有提升，长途摩旅更舒适。
重量没加多少，油耗不知道，店里伙计说摩旅3.3升/百公里，那也还行。我骑车省油，高档低转比较多。300DS非高速摩旅，能到2.7升/百公里以下。
前减震行程太短，最大槽点。其真实能力未知。旁边有台阶，但这店里试驾都要交5块钱，我就不好意思去试了。