来吧！兄弟们春风450sr热度一直很高也受大众的热爱
 先来说说外观吧！
1. 原创度高，具有自己独特的风格，与250SR一样的家族风格，没有模仿痕迹。
2. 外观细节比较用心，如呼吸动感的大灯、转向集成在后视镜上、一体设计的导风翼、原厂防摔、反档等。
3. 定风翼经过风洞测试，在120km/h时可增加2kg下压力。
春风450SR对于新手来说有一定的适应性方面的优势，但也存在一些不太友好的点，综合来看是否适合新手不能一概而论：
适合新手的方面：
1. 动力输出特性有一定友好度（部分场景下）：在5000转开始动力爆发，低转速（4000转以下）相对柔和平顺，适合日常市区骑行等场景下的新手对动力循序渐进的适应。
2. 操控性较好：在中低速山路等路况下，倾倒速度快，轮胎抓地力强，悬挂支撑性良好，原厂状态下弯道极限较高。
3. 配置丰富：配备了如布雷博刹车系统等高端配置，320mm单碟对四卡钳的制动力和刹车手感非常好。有全彩液晶仪表等，一定程度上可以满足新手对于车辆“酷炫”和性能方面的心理需求。
4. 座高有一定选择空间：官方座高795mm，还提供815mm和780mm的选配座垫，在一定程度上可以让不同身高的新手找到相对合适的高度。
不太适合新手的方面：
1. 动力仍然较强劲：虽然春风450SR的动力调校兼顾了一定日常性，但它毕竟是可以相当于国产600cc排量摩托车的动力水平。如果新手在对车辆操控、路况判断等经验不足时，容易出现因动力强而难以驾驭导致的危险情况。
2. 驾驶体验细节待提升
• 低速油门不稳，油门不跟手，动力输出在低转速区间不够顺畅，发动机必须保持3000 - 5000转以上才会有较好动力和比较舒适的操控感受。
• 1 - 3换挡冲击大，对于新手来说平顺的换挡有助于提升操控信心和安全性。
• 减震调教存在问题，减震偏中性偏舒适，在平路上会上下起伏乱跳，过弯时路感模糊，影响弯道稳定性和信心。
3. 外观设计影响操控
• 手把的角度如果不进行改装对于新手操控不太友好，车辆过弯时手臂可能不够舒展。
• 原厂的挡风效果不好，在新手驾驶经验不足时可能会增加骑行疲劳感。
4. 重量和座高方面：整备质量168kg，座高即使是最低的选配780mm对于部分身材矮小的新手，尤其是女生来说可能在挪车、扶车等场景下会比较吃力。
如果是驾驶风格比较谨慎、稳重，愿意花时间去适应车辆特性并且有比较好的安全意识的新手，同时对车辆外观、配置要求较高，那么可以尝试春风450SR，但最好在空旷场地先进行充分练习；如果是驾驶经验基本为零、对动力操控把握能力较差、比较追求舒适驾驶体验和便利性的新手，那春风450SR可能不是最理想的入门车型，可以考虑一些小排量、操控更简单、驾驶体验更友好的摩托车。