日前，宝马R1300GS正式上市，共推出四款配置车型，舒适版售价22.59万元；探险版售价24.59万元；拉力版售价24.59万元；Option 719版售价26.59万元。
新车前脸采用了全新的设计，经典大小眼前灯改成了X形，这一点也遭到了很多车友的吐槽，转向灯也从最初的大灯两侧改成了在手把护罩上面，不知道手把护罩磕一下转向灯会不会有所损坏，新的前脸设计也很有可能会成为新一代GS家族化的特征。
R1300GS取消了GS使用了几代的钢管架构，采用新的钢板金属外壳架构和压铸铝副架构，整车也是减重了12kg。据宝马表示，新底盘提供了更高水平的刚度，同时极大地优化了空间的利用，使 R 1300 GS 的外观看起来更加紧凑。
为了减轻车身的重量重新设置了新的副车架，同时还提供各种定制选项，包括：行李架、顶箱架、后部雷达传感器和不同的座椅选项。
宝马R1300GS对前后减震也进行了重新的调校升级，为了获得更多的行程，宝马全新新的运动悬架前后弹簧行程增加了0.8英寸，并具有专为越野骑行而设计的设置。此外，宝马还推出了一种新的自适应车辆高度控制系统，该系统可以在低速行驶或停车时自动将座椅高度从标准的850mm降低到820mm。
制动系统依旧来自Brembo，采用前310mm双盘匹配对向四活塞卡钳，后285mm单盘匹配双活塞浮动卡钳。
在性能方面，R1300GS配备了全新的拳击手发动机，排量1300cc，缸径为102.5mm，冲程73mm，这比之前的1254cc发动机的缸径要大，但比之前的76mm的冲程要短，动力提升至107kW/7750rpm，最大扭矩149Nm/6500rpm。这款发动机继续使用空气和液体冷却组合，该发动机还保留了前代发动机的ShiftCam可变气门正时系统，提供可实现更好燃油经济性的部分负载凸轮和可实现优化性能的全负载凸轮。
借助新发动机，宝马还设计了新的变速箱，将离合器和变速箱集成在发动机下方而不是后面。通过这种新的布局，宝马能够减小动力传动系统的总长度，并通过使用明显较短的传动轴减轻重量，为此宝马成功将发动机重量减轻了3.9kg，整个动力传动系统减轻了6.48kg。
全新宝马R1300GS的热度毋庸置疑，而关于定价，从水鸟全球的销量来看，也确实有傲视群雄的资本，虽然今年国内摩托市场并不热情，但仍然不缺拥趸。唯一让人不好接受的就是他这个逐渐“国产化”的造型设计，没有了“水鸟”该有的样子，可转过头来想想，宝马双R经典的大小眼造型都已经成为了过去式，这个时候我们似乎只能努力的去接受他了。