此前曾接触过大阳的 ADV150，其驾驶感受良好，功能众多，但缺点在于声音过大，发动机尤为嘈杂。直至试驾了大阳 V 锐 ADV350，方才发觉大阳确实还拥有这般出色的车型，不管是驾驶感受，还是声音表现，都堪称优秀。然而，这款车由于未能赶上当下新款上市的热潮，多少有些被众人所忽略。相较其他 250CC 和 150CC 的车型，350 的售价偏高，这也致使其关注度相对较低。接下来，就让我们通过动态骑行和静态体验来剖析大阳 V 锐 ADV350 的非凡之处。
我所测试的这台车为2021款V锐ADV350标准版，厂商指导价为¥27,990。驾驶这台车时，动力可谓汹涌澎湃，只需轻轻拧动油门，动力便能迅速提升。在城市道路的车辆加速过程中，无需将油门拧动过大，速度便能即刻提升，比起我曾经驾驶过的 150CC 和 250CC 的踏板车，着实强劲太多。经查，该车搭载了 333.4cc 的水冷 SOHC 四气门单缸发动机，最大功率为 21.7kW，最大扭矩为 33.5N·m。
大阳ADV350发动机
虽说大阳 ADV350 的发动机排量较大，但发动机声音却十分平稳，甚至比大阳的 ADV150 还要安静一些。在低速状态下，发动机声音也未觉吵闹，这一点着实出乎意料地出色。相比我所骑过的其他水冷四气门 150CC 的踏板摩托车，体验要优越许多。
由于排量大，车型也较大，这款车骑行起来有种厚重之感。行经减速带和不平整道路时，弹跳较小，震动亦很轻微，称其为“移动大沙发”也毫不为过。刹车表现与转弯压弯表现俱佳，车身十分稳定，转向跟随性良好。整体的骑乘舒适性出色，其前部的脚踏预留了充足的腿部空间，以支持驾驶者切换不同的骑行姿势，无论是腿部直立还是蹬踏斜踏，驾驶时整个身体都能较为放松和惬意。虽说这是 2021 年发布的车型，但比起 2024 年诸多新发布的踏板车，表现依旧出色。
在静态方面，大阳 ADV350 的外观稍许借鉴了本田的 X-ADV，显得时尚大气。鸟嘴型的前脸颇具攻击性，车灯采用了四个透镜的 LED 光源大灯，灯光配备了灯光随动转向系统（AFS），能够依照转向角度自动调节大灯的偏转，从而提前照亮转向区域，规避转弯“盲区”，为夜间驾驶提供全方位的安全照明，大幅提升了夜间行车的安全性。
车辆前方标配了一块两档可调式挡风玻璃，调节方式为手动调节。
这辆车的减震值得一提，其后部的减震采用了双气囊减震，此种设计极大地提高了操控稳定性与舒适性。
大阳 ADV350 的智能仪表功能丰富多样，外出跑了一圈，能够通过手机实时查看车辆的轨迹，还能看到车辆急加速和急刹车的状态，骑行信息极为丰富。
通过此次试驾，大阳 ADV350 给我的感受堪称绝佳，无论是外观、配置还是骑行表现，都十分出色。这款车极其适合长途骑行和旅行，我会持续关注这款车，若有机会，来一场长途之旅，来一次说走就走的旅行。