今天恰逢七夕佳节。受当地经销商的热情邀约，我满怀期待地前往参加无极新发布的 CU250 试驾活动。到达现场后发现人还真比较多，热闹非凡。此次活动经销商准备充分，拿出了两台试驾车供大家试驾，还有一台展示车供人观赏品鉴。从这架势来看，无极这次是做到了发布即交车的状态呀！
试驾会现场随拍
试驾会现场随拍
话不多说，直接上干货，看看究竟实车怎么样！
一、静态体验
这台车整体的外观给人的第一印象就是比较大，完全不像是常见的 250 排量的车。仔细观察其连接处的做工，无论是焊接还是拼接等细节处理，都做得极为精细，能彰显出高品质的制造工艺。
外观
发动机细节
在坐高方面，虽然只有710MM，但表现出色。女生只要身高有个 155CM，男生只要达到 160CM，双脚尖着地完全没问题。而且这台车的上限也比较高，就算朋友身高 183 CM坐上去，也丝毫不像骑狗，这还是得益于这台车独特的造型，看起来比较大，从而为不同身高的人群都提供了舒适且得体的体验。
170男生身高基本上全脚掌着地
155女生前脚尖着地
前坐垫相较于大哥 CU525 而言，尺寸上虽要小一点。然而令人惊喜的是，在舒适度方面，它比大哥 CU525 好得可不是一星半点。当整个人坐上去的时候，那种舒适的感觉立马就能体会到，坐垫厚实且软，仿佛有一种恰到好处的柔软和支撑。就算是骑个 200 公里的小长途，也不会让人感到屁股痛的。就坐垫的舒适度而言，我个人觉得在同级车中它应该是最好的。不过后坐垫由于底座设计的原因，稍微要偏薄一点。这样一来，可能对于坐在后座的挡泥板来说，体验就会稍微差一些。
前坐垫厚且软
后坐垫看着厚其实有点薄
二、动态感受
发动机的点火声音颇为浑厚，富有力量感。尤其在原地拉高转的时候，声音也不会显得太过沙哑，表现出色。这出色的声音特质还是得益于V型双缸的精心调教。
当我骑起来的时候感受更是深刻，一档起步相当有力，甚至不用加油门都能够顺利起步，可以说是照顾到新手油离配合不当会熄火的尴尬场面。当切换到二档30 码的时候，即使不带油门也不会脱档，转向的灵活性得以很好地体现。而在三四档 40 - 80 码的区间时，发动机声音变得低沉浑厚，但又绝非那种特别吵的声音。
这台车的换挡感十分明确，而且干净利索，整个换挡过程没有让人感觉到丝毫的拖泥带水，操作起来也轻松流畅。
刹车方面虽说配备的是单盘，然而其刹车手感却相当不错。在刹车时基本上没有什么虚位，能给予我们准确及时的制动反馈并且刹车的力度也比较线性，不会出现那种突兀的急刹感，让我们在制动过程中能够很好地掌控车辆，大大提升了行车的安全性和驾驶的舒适性，给我们满满的安心感。
径向刹车
三、总结
总的来说，这台车无论是在外观方面还是发动机运行品质方面，表现得都非常不错。它很好的应证了那句话：晚发布是需要底气的。确实它展现出了后来者居上的实力和魅力。
不过这台车还是有两个地方让我不太满意。其一，黑色的塑料件上面有一些其他印花，远远看去或许不明显，但凑近仔细观察时，就会发现不如纯色好看，显得有些繁杂，破坏了整体的简洁美感。其二，散热器的防护网设计得太密集了，这可能会带来通风不畅或水温偏高的问题。特别是长时间行驶在拥堵的城市道路上时。
近看不好看
超密的散热防护网