无极的DS900x从摩展亮相，从150000km超长路试，再到博士匹配的全功能TC,让热爱大排量ADV的朋友们一顿好等，终于在7月7日公布了售价54980元标准版，58980元萝卜三箱版，两者之间电控，配置完全相同，区别在于原厂配的萝卜三箱，刚好趁着宠粉节咱们也是来到了美丽的黄山景区，体验下这台目前国产最大排量ADV车型的魅力。
不难发现无极DS900X的外观风格与DS525X有着明显的区别，DS900X整车的轮廓线条明显要更加精炼一些，DS525X则看上去更加丰满。从观感上来讲DS900X会比较纤细，有点硬派ADV的味道，特别是前21寸后17寸的钢丝辐条轮和高离地间隙，将拉力摩托车的形象塑造的非常成功。
侧身线条很像宝马F850GS了，这个也在意料之中，毕竟DS900X用的就是F850GS的车架，包括后摇臂等等，除了车头造型，车身的一些覆盖件做得不一样之外，其他部分的相似度还是非常高的，所以很多人将其称之为F850GS平替的说法，也不凭空捏造的。
单论颜值的话，无极DS900X可能没有那么的霸气，但也仅限于观感上，实际上DS900X的整车尺寸堪比公升级的R1250GS，长度、宽度和轴距数据都要比R1250GS还要大，之所以给人一种比较纤细的感觉，完全就是油箱侧包围和车头的造型做得比较收敛。
2024款无极DS900X在动力性能方面表现出色，堪称一款真正的公路猛兽。它搭载了宝马F900GS的引擎，排量高达895cc。这款引擎采用了先进的DOHC四气门结构设计，最大马力可达94Ps，最大扭矩为95Nm。这样强劲的动力不仅让你在高速公路上如鱼得水，更能够轻松应对各种复杂路况的挑战。
无极DS900X搭载了宝马F900GS引擎
悬挂系统方面，无极DS900X同样表现出色。它采用了KYB倒置前叉和后单避震的设计，分别提供了194mm和198mm的行程，确保了骑行的舒适性和操控稳定性。这种配置使得无极DS900X在崎岖不平的路面上也能保持稳定的行驶姿态，为驾驶者带来更好的驾驶体验。
采用了KYB倒置前叉
无极DS900X在配置上表现得相当出色，绝不含糊。它配备了双碟刹和倍耐力蝎子轮胎，确保了卓越的刹车性能和稳定的抓地力。时速100km/h的刹停距离仅为40.4米，这为驾驶者提供了极大的安全保障。
无极DS900X不仅在安全性上做足了功夫，还在舒适性方面给予了充分的关注。加热座椅和把手设计，让你在寒冷的天气里依然能享受温暖的驾驶体验。防护手把护罩和高耸的前风挡，不仅提升了驾驶的舒适度，也为你提供了更全面的保护。
无极DS900X搭载了先进的七英寸TFT显示屏，在细节处理上展现出非凡的匠心。座高835mm的设计，贴心地照顾到了不同身高的骑士，让每一位骑士都能轻松驾驭这款车。而210mm的离地间隙，则确保了它在越野时的卓越通过性。尽管车身重量达234kg（未加装三箱），但由于设计合理，配置精良，驾驶时丝毫不会感到笨重，反而让人倍感轻松自在。
无极DS900X的坐高是835mm，车重也有234kg，整台车的重心也比较高，所以这台车坐上去之后对小编来说还是很有压力的，173cm的身高双脚只能脚尖点地。宽大的车把和直立的坐姿，让整台车的骑行三角呈现出标准的拉力车型设定。
目前的国产拉力摩托在售车型当中，无极DS900X是排量最大、动力最强、配置最丰富的车型，单凭这几点无极DS900X就已经能够傲视群雄，而且在国产摩托车最薄弱的电控部分，DS900X也基本是功能全开的状态，如此豪横的规格，如此强悍的综合实力，在国产车型当中还真没有直接的竞争对手。