铃木的GSX-R系列在20世纪80年代风靡一时。继 1984 年推出 400 后，750 于 1985 年诞生，其最小的兄弟 GSX-R250 于 1987 年发布。形式上是该系列常见的纯复刻设计。但它的性能与400和750不同，后者更像是一款旅行运动。
铃木是第一家在250上推出4缸发动机的制造商。 1983 年的第一代 GS250FW 和 1985 年的 GF250均采用高转速发动机提供动力这款自称为GSX-R250的纯复刻版继承了同样的感觉。
该发动机冲程极短，缸径和冲程为49mm x 33mm ，与第一代4缸发动机完全不同。不过化油器与第一代一样是2筒2化油规格，规格继承了对中低速范围的重视。 此外，SPES 4into1消声器调整各气缸的重叠度，以提高充气效率。排气口处的小室和聚集部件按照爆炸顺序排列，系统使废气涡流，产生宽广的范围。即使使用超高转速发动机，也获得了一定的功率范围。
此外，为了强调耐力赛车手的形象，头灯采用黄色灯泡以区别于其他车辆，并采用越级型，以最大限度地减少跌倒时对制动踏板的损坏以及尾部的磨损，它受到用户的好评，因为它是为旅行而设计的，包括提供行李空间。对于海外市场来说，颜色变化不仅仅是赛车复制品，它在旅行运动类别中仍然很受欢迎，即使在日本国内市场推出赛车GSX-R250R之后，这种趋势仍然存在！
此外，在 SP 规格中，1 至 3 档更加交叉排列，让您享受操控性，使在蜿蜒道路上的转弯更加愉快。 操控以稳定性为主，考虑到初学者，甚至喜欢复刻风格的用户也主要用于旅行，因此在1989年增加了货钩，并降低了座高并瘦身。 
基于这个理念，面向海外市场的车型不仅有花边图案，而且有更适合巡回运动的色彩和图案。
然而，250 的 SP 竞赛已经开始，为此对 GSX-R250R 和另一台在末尾添加了 R 的超级赛车进行了全面的型号更改。
GSX-RR250