主要是一些小问题，但也要注意，油箱容易磨油管，离合线是将近三万公里断的，其他什么大问题了，对于初次接触这个车，比较在意的是发动机的副轴，我的车是大螺母的，用的是二代小飞，加一对半圆厚垫圈，这个一定要注意，每次更换的，一定要注意师傅装上，装好，链条的松紧度松一点恰好。扭矩是140扭，很多师傅不知道，可以提醒一下，不过我这边师傅感觉凭感觉，哈哈😂对于之前出现大家出现过的，前减震渗油，副油壶放油口漏油，磨大线，断电门锁，烧保险丝暂时没有出现过。车子的机械素质我这俩车还是可以的。不过发动机是渗油的，不过比较轻微能接受。 车子是22年6月出厂，到我手五千多公里，现在四万三千公里，车子目前为止出现过问题烧油泵，虽然第一次大保养一万八千公里清洗过油泵滤网，大概俩万八九千公里这样，完全烧掉，现在基本上是没俩万公里换一次油泵，防范与未然，哈哈，如果是高海拔地区，一个人单飞抬油箱换油泵还是很难受痛苦的，对于油泵要坏之前的表现，大概是怠速比较低，直至熄火，再也打不着，有时候会是打开点火开关油泵启动，屏幕显示的那个发动机黄灯断亮一次这样。 其次是与老款650ds区别，之前在云南摩旅遇到的车友，仔细对比了一下，第一个是车子轮毂，第二个是版画，哈哈，第三个就是车架螺丝老款是8.8强度，新款是10.9强度，对于装车子上护板护杠建议是不要加的，会动车架螺丝导致断螺丝，原厂护杠是绝对够用的。再一个是老款车子在机滤位置有一个打铁线机滤盖上连着，新款是没有的。目前是烧过保险丝的。再一个就是动机副轴，新款副轴。其他暂时还没有发现 再一个是车子的驾驶感受，重心比较高的，坐高算高的，看的比较远。很舒服，单杠给人一种冲击，但是动力其实也就是和500cc的机子差不多，跑高速的有一点难受吧，车在五档四千转这样八九十码巡航是最舒服的，车子油耗这样跑很省油，西藏跑过2.6的油耗表显。 第二个问题是车子在钥匙门关闭的情况下，自动打火，屏幕重启，怠速变高，大概三千转这样，这种情况是在车子中部右侧三角盖板的里面，说是物联网进水，当时是冬天，先是觉得电瓶问题，然后去修车店，换了一个电瓶，然后再是把那个地方全部密封，不让进水。大概是俩万多公里出现这个鼓掌，自此次处理后，再也没有出现过此类情况。建议环境允许的情况的下，不要挂一档停车，哈哈。当时出现过这个情况，车子假装的有行车记录仪，一对射灯，一个快充。然后我经过这次我车子基本素车，原厂什么样基本就是那个样。 这个车目前带我过走过很多祖国美好河山，可能也是最后一台摩托车了吧，走过云南，转214，318进藏，317出藏，威海，连云港，烟台，济南，淄博，上海以及安徽的各个骑车好地方，哈哈。下面是一些车子的照片。 后面希望能走更多地方。对于这个车的售后，首先是冷门车，无极4s售后我觉得对于这辆车而言可以说很差，店内人员缺乏培训与意识，云南摩旅去的无极4s店不知到几个放油口，不过是学徒，看链条有点松，要给我紧一下，给我机率盖弄掉地下，响一声，还好不是易碎的，哈哈，密封圈弄掉了，再重新安装，我无语，没有老师傅帮着，拿的机率都是俩年前的，脱胶了，我想想还是没换了，再一个是在安徽无极4s售后不知到加多少升机油，之前去湖北宜昌烧油泵给丢路上了，在武汉无极4s店做的修车，虽然油泵给装上新的，货到自己买的装上的，师傅手艺真的槽，抬邮箱硬翘车壳子，一个人在外面，希望能体会到那个感觉。骑着这个车还是要会修车的。哈哈。对于所说的售后没有一个假话。体验很差。
前后轮轴承也要保养更换，以及轴承油封。
去西藏的路上
四川阿坝，太美了
封闭路段，请勿模仿