哈罗大家好，我是戴维森同学，一直以来想和大家聊聊的派方星舰4的实际测评，今天终于来了，这一段时间一直在寻找这台车的车源，经过很长时间的努力终于拿到了这台车的实车，那么我们今天就来和大家来聊聊这台车。这台车也是被朋友们称为国产小滑翔，因为这应该是国产车中为数不多的中排量巡航车了。
星舰四和星舰三从外观上来看我觉得是差不多的，继续选用了星舰家族非常非常具有未来感的设计，整车选用了LED的灯光装饰条让整车在夜间驾驶的时候也是科技感十足，对于这台车来说，他的设计定义就是豪华旅游巡航车，外观辨识度非常高，甚至在驾驶后很多路人都认为这台车是进口车型。
这台车的车架沿用了派方最为骄傲的环抱摇篮车架，在用了环抱摇篮式整体车架设计后，这为星舰4提供了极高的强度支撑，确保了车辆在不同路况下的稳定性和安全性。驾驶时给我最明显的感受是车身的刚性较强，整车操控比较好，兄弟们也都知道，巡航车最大的缺点就是因为整车的车身较长而导致车子的操控变差。但是这台车几乎没有出现这种情况。
这台车的坐姿感受也是非常的不错，而且派方在于人性化的设计上的重视程度也是进一步的增加，其中最突出的升级就是星舰4相较于星舰3可以对车身的骑行姿态进行调整，这在很多的巡航车上都是不太可能实现的。并且星舰4前脚踏也根据长途骑行时的姿态需求，进行了增大斜面的设计调整，以提高骑行舒适度。记得之前在骑哈雷750street的时候，长途驾驶之后腿部会非常非常疲惫，以至于需要搭到栏杆上才能够有所缓解，但是在星舰四上几乎不会出现这种情况。
从科技配置上来说，星舰4相较于星舰3的升级更加明显。派方星舰4在我看来几乎展现了目前国产摩托车的领先水平。首先，整车配备了大尺寸TFT全彩液晶显示屏，不仅显示效果清晰强光之下几乎不影响显示内容的响应，还支持多种功能，包括车机互联、导航投屏和蓝牙音箱连接。这使得骑行者可以在驾驶过程中轻松访问导航信息、播放音乐以及与手机进行无缝连接，提升了整体骑行的舒适度以及乐趣。另外星舰4还引入了NFC手机解锁功能，让用户可以通过手机快速解锁车辆，无需携带传统钥匙。同时，无钥匙启动功能的加入，使得车辆启动过程更加简便快捷。这些智能化的配置，大大提升了我们的整体使用体验，满足了现代骑行者对科技和便捷性的高要求。进一步增强用户体验，星舰4的TFT显示屏还具备多种模式切换功能，能够在不同的骑行环境下提供最合适的显示界面和信息呈现，这一点我觉得真的是把人性化驾驶做到了极致。
这台车的动力相较于星舰3也有了更加全方面的升级，引擎从300cc提升到400cc，采用V型双缸水冷四冲程设计，输出39.2匹马力和36.6Nm的最大扭矩。对于巡航车来说，这样的动力基本上完全满足了我们的日常驾驶和使用需求，而且这台车的整体的动力调教更加偏向旅行舒适驾驶，前段的动力和力量更加充足，通过提升低扭的强度来提升摩旅的舒适度是非常有效且经济的。
实际的驾驶体验中，我个人感觉其减震悬挂也有了更好的体验，电动风挡真的好评，风挡高度较高在驾驶的时候如果需要及时调整也是非常的轻松，我觉得是非常OK的。
整体来说我觉得这台车真的是看出了派方在这台车身上下的功夫，如果这台车的动力总成的稳定性能够通过市场的考验我觉得这台车真的具有非常不错的性价比。
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