书接上回：《给大家来点儿小小的运动震撼｜标致SPEEDFIGHT 4+深度测评静态篇》
咱们话不说多，这就让标致SF4+这只以运动性能著称的小狮子，跑起来！
骑行姿态
骑上当你刚刚骑上标致SF4+的时候，就能很深刻的感受到整个驾驶坐姿，人机互动设计上的深厚功底。
其座高为800mm，可以参考模特身高为173cm，双脚可以很轻松的全脚掌着地，这一高度能够确保骑行时手脚自然，减少长时间骑行带来的疲劳感，车辆手把感觉较短，但可以带来很好的操控感，明显的提升了车辆操控的灵活性。
座垫面积较大，柔软适中，提供了良好的支撑和稳定性，脚踏处宽大不局促，使驾驶者在骑行过程中能够保持稳定的姿态，避免了落脚时卡腿的问题，后座空间也足够宽敞，搭配可折叠的后脚踏搭载乘客也非常的方便。
动力表现
标致SF4+搭载了一台150mL单缸水冷发动机，最大功率为9.3kW（7500rpm），最大扭矩为13.2N·m（5500rpm），纸面数据还不错，但骑起来的实际体验却总会让人觉得动力输出是要好于蛮多同级车型的。
这次测试路段包含了山路、城市和部分非铺装路段。实际测试当中，会比较清晰地感受到SF4+的动力调校是偏中低扭的。因此只需要催动油门就可以很轻盈的起步，当时速达到40码左右时，继续加大油门，爽快的加速感持续到80码左右非常轻松，而且极速还能进一步提升，你能非常够清晰的感觉到它的出色加速性，以及充足的动力储备。
并且在60-80码这个区间巡航时，震动、油门的跟手感以及舒适性达到了顶峰。特别是在山路上行驶，你根本感觉不到它是一台150排量的小踏板，它的实际动力感受会远大于这个排量应有的水平。
另外，标致sf4+发动机的噪音和振动控制相当出色，即使在高速行驶时，也能保持较低的噪音水平，能够为驾驶者提供了一个相对安静且舒适的骑行环境。当然，千万不要被它的怠速震动感所误导，它的怠速震动感还是蛮强的，毕竟再怎么说，也是只蛮暴躁的运动小狮子嘛，但是只要你催动油门，满足到它和你自己想要跑起来的欲望，这份悸动会立马变作快感。
减震底盘
标致SF4+的减震采用了前正立式减震和后气囊减震的组合。并且它还摒弃了传统的双边后减震或中置减震的设计，而大胆的采用了侧单边后减震的设计，显著增加了该车的运动属性。
SF4+的前减震调校适中，后减震调校偏硬，这种组合不仅提供了良好的减震效果，还确保了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。在面对非铺装路或不平整路面时，减震系统能够有效地过滤掉路面颠簸，在跑山路或弯道时也能保持车身平稳性，加上短轴距能让车身以最快的速度过弯和完成弯道左右切换，这能让驾驶者能够轻松应对各种路况。
当然，由于车身底盘设计较矮，它还是更适合在公路上骑行，特别是上下马路牙子要格外小心，很容易触及到底盘。
操控特性
作为一款运动踏板，必须要对操控感更加挑剔，但标致SF4+这只运动小狮子，其精准灵活的操控特效，倒也让人感觉名副其实。
SF4+的车身设计紧凑，转向灵活精准，在狭窄的街道和弯道中能够轻松驾驭。较低的重心加上前置油箱和龙骨的设计，非常合理的重量分布了车辆的前后重心，进一步提升了车辆的操控性能，使驾驶者在行驶过程中能够感受到强烈的操控乐趣。同时，车辆配备了13寸大轮毂让骑手在攻弯的时候信心倍增。
我们测试地选择在重庆，这边的道路环境比较极端，又窄又堵车而且几乎又全是上下坡的路况。但标致SF4+也充分的发挥出了自己的运动特性，无论在黄花园隧道，还是解放碑商圈这类拥堵地段，它都可以非常灵活的穿梭在道路之间上，真心让拥堵也能变成一种乐趣。
来到山路上，标致SF4+更是释放了它运动的天性，一路从山脚压弯到山顶，无论是动力还是操控都是一气呵成，毫不拖泥带水。
制动系统
在之前的静态评测，我们曾重点提到过，制动系统是SF4+整车一个非常大的亮点。毕竟在运动小踏板上给到了前后双通道ABS制动系统，在同级别车型还是挺罕见。那么它在实际使用中到底如何呢？那么我就来说说它的实际感受吧。
首先从手感上来说吧，两个字“线性”，需要多少刹车力度就捏多少，在城市行驶中遇到好几次较为紧急刹车都是非常平稳的停下。但由于重庆正值40摄氏度的盛夏，路面温度和胎温很高，所以经常ABS未启动就安全停下了，这安全感也没谁了。
不过为了测试该车的ABS效果，我还是来到了南山上的一处庇荫小路，这里路况就不像城市路段那么好了，催动油门，加速，急刹车，ABS启动一气呵成，明显感觉刹车把手弹手的感觉，然后稳稳的停下，完美。
要知道这条路是好几年前我骑SF3摔车的地方，每次经过这里都小心翼翼，今天骑上SF4+终于克服了这个心理障碍了。
油耗表现
虽然主打运动，但日常代步的需求摆着，所以我们在这次测试中也进行了记录本次测评期间SF4+的实际油耗表现。
官方给出的油耗为2.7L/百公里，搭载了7.4L的油箱，理论续航可以达到300公里左右。而我们实测的数据略高于官方，总测试行驶里程为103公里，总共加油57.6元，累计加了7L油，那么我们测试出来的油耗为3.09L/百公里。
但考虑到测试过程中，基本上都是处于相对暴力的行驶环节，油耗更好也正常。如果是普通代步骑行的话，油耗应该和官方数据相差无几。总体说来，对于一台运动型150级别踏板来说，这个油耗表现还是令人满意的。
总结
综上所述，标致SF4+是一款集出众颜值、舒适性、动力性、操控性以及安全性于一身的优秀运动踏板。毕竟在法系品牌出众审美和技术底蕴的加持下，造车理念一向都是以设计感和操控感为主的，其人性化的骑行姿态设计、强劲的动力输出、出色的减震底盘、精准的操控特性以及高效的制动系统和油耗表现都让人印象深刻。
无论是日常骑行，还是想要弯道撒欢，SF4+都能为驾驶者带来无与伦比的操控信心与驾乘体验。最关键的是，它13800元的售价相比老款的SF4还便宜了1700元，可谓是“加量又降价”，在这个价位区间里，你还能找到第二台如此能打的150合资运动踏板摩托车吗，没有吧？