开头先放一张爱车图片镇楼～
#无极第二届改装大赛 #无极第二届改装大赛
本文将分为以下四部分说起，为各位500r/525r车友带来一篇较为详细的无极500/525街车系列的用车玩车攻略。
1、本车改装介绍
2、玩车之路避坑
3、本车通病解决
4、改车心得分享
字数较多，干货满满，希望各位车友可以耐心浏览，积极交流～
有什么疑问均可以留言，我尽量解答～
那些年我踩过的“坑”
一、本车改装介绍
1、制动篇
500/525的原厂制动系统，在日常的行驶中非常够用，但如果来到了山路甚至赛道这样的激烈驾驶情景中，便显得力不从心，热衰感严重。
前制动方面，本人选择了19磅的F130上泵搭配一对水鸟卡钳，同时把前刹车盘由原厂的298mm平盘升级成320mm浮动盘。
金色的钛合金油壶支架，作为点缀
卡钳与刹车盘
由于500/525轮毂的螺丝柱非常靠在，所以常规浮动盘并不合适，本人专门为之设计开发了一对“奇形怪状”的刹车盘。
刹车盘设计图
卡钳转码方面，市面上的一些转接码存在着居中不完全，受力结构不合理，甚至与轮毂干涉等问题，这会导致刹车偏磨，重刹抖动，甚至高温抱死等危险。所以，卡钳转码也由我独自开发，经过数版的结构数据调整调整和受力分析，最终制作出了一对自己非常满意的转接码。
转接码设计图
后制动方面，该车改了一支RB14型号的一字泵，大幅提高了刹车的线性感。原车后卡钳也非常够用（很多日系公升级摩托车也是同款日清后卡钳），所以我并没有改动。
后刹车泵与透明油壶
钢喉方面，我并没有升级。原厂钢喉质量很好，完全够用，而且改装的成本比较高，所以我选择了保持原装。但是在安装制动系统的过程中，我把全车铜垫片升级成了台阶垫，刹车油升级为了某品牌的5.1级别刹车油。
2、悬挂篇
轮胎方面，我选择了恶魔4半热熔轮胎。这套轮胎胎形很尖，极限角度更大，而且监护日常代步，冬天温度过低时不会皲裂。缺点就是胎温上升比s22等其他网红胎慢一些。
减震方面，由于我的体重较重（85公斤+），所以原车减震支撑性略显不足。
后减震我升级了一支kyb的油气混合减震，和原厂的品牌相同，但是更高级一些，磅数更大，阻尼更好。
后减震
前减震我还保留为原厂减震，只是将减震油更换为10w的，支撑性有了明显提高。
3、动力篇
发动机方面，本人升级了ngk铱铂金赛用火花塞，并和者也老师购买了铜基瓦，更换了本田500x原厂涨紧器。
排气方面，该车尾段保持原装，前中段优化了回压系统。为了配和排气，进气方面升级了kn大流量空滤，提高进气量。
传动系统，该车升级了rk10倍链条和afam锻造大小牙盘。把传动损失降到最低，拳拳到肉，给油就来。
4、驾乘篇
首先，为了提高车辆倾角，该车升级了升高脚踏总成（市面目前没有配套，需要自己魔改）。并为之匹配了一个可调档杆和钛合金档杆螺丝。
升高脚踏总成
为了配合升高脚踏，改善坐姿，车把升级了一根6061铝合金cnc的分离把。同时更换了车把压盖，在压盖上安装了一套某网红品牌的cnc盘海支架。
拧油与握把方面，该车升级了一套mototron cnc拧油，因为我感觉大拧油不怎么适合我周围的道路环境。堵头升级了一对509g的超重堵头，明显抑制了车把的振动。
后视镜也是cnc材质，可以有效减少高转，高速时的抖动，看着更清晰更安全。
离合方面，我这台22款500r，原厂已经给到了滑动离合，但是为了更细腻轻巧的手感，该车又升级了1200元的某网红品牌evo-pro顶级省力离合（非500元的evo-r普通版本）。
evo-pro省力离合
5、外观篇
首先是全车做漆，颜色为宝马同款布鲁克林灰，寓意着对车辆运动性的追求，布鲁克林百年大桥的传奇故事，也象征着在面临困难和挑战时，坚韧不拔的精神。
同时，搭配以油箱防滑贴和贴纸点缀。
在改色时，全车塑料覆盖件重新做了防震，从此告别共振异响。
6、杂项篇
首推的是水箱护网，水箱脆弱，没有保护非常容易被石头打碎。
为了更全面的保护，我又加装了一对双头护杠，强化前吊耳，上吊耳螺丝，最大可能减少低速倒车时的损失。
因为这辆车在我手里已经行驶了三万多公里，轴承等易损件都到了更换的时期。所以，在大保养中，我将前后轴承都升级为了nsk的vv ns7s轴承（橡胶密封轴承中很高的级别）。并且全车所有需要润滑的地方，重新补好某个国货之光品牌的锂基脂。
油箱下的单向阀，该车也更换了级别更高的气液通用单向阀，这个大多数车友应该都懂，便不再赘述。
后扶手该车更换为525r扶手，提高颜值的同时，减少了磕腿的概率。
二、玩车之路避坑
1，如果有车友想换同款分离把，一定要买28mm的，22mm加垫片非常不稳！
2，网上很多进口轴承都是仿冒产品，各位车友一定擦亮眼睛，如果没有辨别能力，可以选择国产大牌。国产的轴承也是非常棒的。
3，护杠不要买固定在吊耳上的，不管你用什么级别的螺丝，都会坏！！
3，燃油宝，除积碳等，可以通过拉高转代替。
4，不要贪便宜刷罐头程序！
5，后视镜球头尽量不要是金属的，不然后期很容易松，很烦。
6，链条油，清洗剂选择国际大牌，劣质的产品会导致链条油封胀裂。
7，之前看到两位车友断车架，他们的共同点都是装了设计不合理的尾箱。
三、本车通病解决
1，经常擦洗减震内管，减震更不容易漏油
2，油箱下的单向阀容易漏，保养的时候换一个就可以，记得要买气液通用型！
3，断离合线问题，可以通过打磨离合牛角，更换加长离合线解决。升级正规大牌升级离合也可以，但是比较费钱。
4，高转共振主要为油箱两侧塑料板，贴海绵即可解决，部分车友的油箱盖也会振动，不过都不影响正常使用。
5，少碰吊耳螺丝，护杠不要固定在吊耳螺丝上。而且上吊耳比前吊耳更不好修。
四、篇后闲言
“厂家赋予它生命，而我想赋予它灵魂。”历经10个月时间，改装投资超越本身车价，这台无极500r终于完美落地。全车总共44处改装，全部以提高跑山乐趣为取向。这台车并没有成熟的改装体系，所以百分之60以上的配件都需要自己魔改，设计加工，（例如卡钳转码，刹车盘等）。这是我人生中的第一辆摩托车，这台无极，不仅一改我消沉无趣的生活，而且也让我结识了无数朋友，甚至遇到了自己的爱人。所以，我愿意为它付诸心血。13年报废以后，我会把他摆在客厅或者书房的某个角落，几十年后，我看着这辆摩托车，仍能想起在二三十岁时的热烈青春。
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(Ps.本来是自己改着玩，一般不刷什么社交媒体，但是最近看到无极在举办第二届改装大赛，于是就抱着试试看的心态写了这篇文章，参赛的同时可以给新来的车友们避一些坑和提供一些用车建议，一箭双雕，美哉美哉。)