外观方面，闪 300 充分参考了哈雷的硬汉 883，融入了大量经典北美巡航车型的产品元素。它整体呈现出经典的美式巡航风格，是美式 bobber 车系的典型代表。比如采用高背水滴型油箱，油箱底部线条内收且相对平直，与下部硕大的 V 型双缸水冷发动机形成良好的视觉层次，进一步彰显整车的力量感与运动感。同时，它也充分考虑了国人的审美需求与驾驭习惯，细节之处展现出成熟干练。例如，平直的手把设定、紧凑的战斗车身布局、圆形 LED 大灯与圆形仪表相互呼应，以及小型导流罩的巧妙植入让整车前部更为紧凑精致。此外，外置式空滤器与前置式水箱结构经过修型处理，其圆润的线条轮廓提升了外形质感，也展现出闪 300 狂放不羁、独立自我的另类气质。
动力性能上，闪 300 搭载排量为 296cc 的双缸水冷发动机，最大功率为 22.6 千瓦，峰值扭矩为 26 牛·米。这款发动机的动力平台已经相当成熟，耐用且可靠。其动力表现能够满足日常骑行和一定程度的驾驶乐趣需求。
在变速系统方面，以 23999 元的闪 300AMT 自动挡版本为例。它的变速箱改成了 amt 形式，取消了左右脚处的挂挡杆和后刹车，此前左手的离合手柄改为了后刹车，右手拉杆依旧为前刹，同时左侧手把处增加了换挡的按键。其中，amt 的换挡机构类似于汽车的手自一体，d 档为全自动，约在 5000 转时自动升档，m 档则可在车子动起来后随时通过拨片升降档（1 档原地怠速时，不能拨片强制升档），但如果不操作，当转速到 8000 转时也会自动升档。当切换到 m 档（实测 8000 转车子自动换档时成绩最佳），0-100 最好成绩为 10.7 秒。在 d 档（即全自动档）下，0-100 公里/小时的最好成绩为 11.9 秒。
在舒适性上，闪 300 拥有 700mm 的超低坐高，让大多数人都能轻松驾驭，177 身高的人全脚掌着地的同时腿部还有一定弯曲，172 身高的人也能全脚掌着地。其坐垫较为宽大，填充材质较软，对臀部的支撑性很好，充分照顾到了短途旅行的舒适感。amt 版的左右脚踏换成了宽大的脚踏板，支撑效果相当到位。
制动系统方面，闪 300 采用前对向四活塞卡钳，后单向单活塞卡钳的配置，前后配备 abs+tc，这在 300 级巡航车中属于主流水准。经过多次制动测试，30-0 的最好成绩为 4 米，60-0 的最好成绩为 15.3 米。制动手柄基本随捏随有，abs 介入时机偏早，作动时频率良好，弹手感较轻，符合新手驾驶习惯。
悬挂和避震表现上，在非铺装路面及遇到破碎坑洼时，闪 300amt 的前后避震器支撑以及回弹表现良好，能较好地过滤不平整路面，手把、坐垫和脚踏没有明显震感，姿态稳定，带来很好的安定感。其避震器整体调教属于前段避震器回弹适中，后端支撑力足够的水准。在弯道中，前避震器下沉量不明显，连续左右翻身及回头弯时中后段的支撑性也足够，七八十中速跑山压弯较为轻松。amt 版本上的宽大脚踏板原厂角度设定较高，在轮胎还有 1 指余量的状态下，仍未能触到脚踏极限，车辆的弯道极限较高。
油耗方面，闪 300amt 在经过加速测试、高速跑山、山路驾驶等累计测评里程 80km 后，重新加满燃油，共消耗 2.8L 汽油，换算得出测评油耗为 3.5L/100km。日常行驶油耗预计在 3-3.3 升左右，结合原厂 13.5L 的油箱，可保证约 400 公里以上的最大续航，能应对绝大多数长途摩旅。
此外，闪 300 还具备一些其他特点。例如，它的整备质量较轻，只有 163 公斤；标配滑动离合；采用皮带传动系统，具有低噪声、轻量化、高缓冲特性、抗震性强以及传动效率高、免维护的基本结构属性；700mm 的低座高加上前置脚踏，配合 163kg 的车重，为其带来了舒适的骑行三角，对女骑和新手比较友好；LCD 液晶仪表盘能显示多种信息，且可通过左侧手把上的按键进行切换和调节，同时还标配备了 USB 充电接口，增加了实用性。
总体而言，QJMOTOR 闪 300 是一款兼顾都市行走与长途骑行的硬派巡航车，它具备独特的外观设计、可靠的动力性能、舒适的骑行体验以及较为出色的制动和悬挂系统，适合新手入门，同时也能为有经验的骑手带来一定的驾驶乐趣。