川崎ZX4RR最强小排量高转四缸仿赛?24年是否值得选择?车型详细解析!

更新于2024-08-18

川崎ZX4RR的出现,为现代的骑手提供了一种回味90年代,日本小排量四缸仿赛的方式。在国内发布以后,川崎合理的定价也引爆了这款车型。但是因为摩托车市场的变化,好像ZX4RR现在并没有受到那么多的欢迎。

你可能在考虑购买一辆川崎 zx4 RR,这是一辆非常漂亮的摩托车,价格也相当合理,并且具备了川崎运动车系列中许多忍者的风格。但问题是,与这个价格区间内其他中排量运动摩托车相比,川崎ZX4RR是否值得选择?

在目前的中排量运动摩托车市场上有很多选择,价格在70000到100000左右。有本田CBR 650r、雅马哈R7、即将登场的凯旋Daytona 660、阿普利亚RS 660,还有川崎自家的Ninja 650。在价格和定位上都有些类似。但这辆zx4 RR有一个关键之处,那就是排量。

尽管引擎配置有相当多样的选择,包括双缸、三缸和四缸,但除了ZX4RR其他摩托车的排量都在6到700CC左右,而ZX4RR是一辆400CC的车型,排量小了250到300cc。这让在规格表上的结果变得非常明显,其他所有摩托车都能产生约60到70牛米的峰值扭矩,并且双缸引擎能够在较低的转速范围内产生扭矩。这辆Kawasaki却与众不同,扭矩最小,只有39牛米的峰值扭矩,而且需要工作的非常努力,至少要在13,000转/分钟的转速下才能达到这一数值。

这个转速是r7峰值扭矩转速的两倍。至于马力,也不是最强的,需要到145,000转/分钟才能达到峰值。让你在实际路上,能感受到这辆摩托车性格上的巨大差异。中转速范围的动力并不是很强,直到你将其维持在大约8至9,000转一分钟时,事情才开始变得有乐趣。为了充分发挥这辆车的潜力,你还需要保持好换挡转速并确保发动机发出优美的声音。

你需要在这一点上问问自己,这是否真的是一件好事情。你不能太懒散地换档。你必须喜欢高转速引擎的运动感,甚至享受上下换挡的感觉。所以新手骑手可能会发现双缸引擎更加宽容在摩托车市场上有很多并列双缸引擎,尤其是在这个价格区间,这是有原因的,因为双缸更加多功能且相对便宜,而且体积小巧。但这也意味着ZX4RR在众多车型中脱颖而出,具有自己独特的特色。

使ZX4RR骑起来有趣的一个重要因素是声音。那种尖叫的高转速四缸引擎对于那些过去曾今骑过小排量运动摩托车的人来说,肯定是非常有感觉的。很少有摩托车能让人想要一直都挂在低档位上。再加上超级灵活的快速换挡器,这个组合会让人很开心。所以,引擎是一个非常突出的亮点,但其他方面呢?

正如你看到的,这是一辆相对纤细的摩托车,湿重仅为189公斤,让人感觉非常易于驾驶和操作,并且机动性好,也没有过于敏感。此外,Showa避震器在前后都提供了非常平衡的悬挂舒适性,使这款摩托车非常适合街道骑行,足够柔软,即使在相对崎岖的路况下也能感觉舒适。尽管没有太多的阻尼调节,但减震有预载调节,后避震器有预载和回弹调节,在设置方面还是有一些调整空间的。

除此之外,ZX4RR配备了四活塞径向安装的刹车卡钳,搭载双290毫米刹车碟,表现出色。刹车拉杆的感受非常坚实,刹车拉杆的行程也很短,在轻捏刹车就能感受到刹车力道。这让ZX4RR在刹车上的感觉和激烈的发动机声音一样运动。

因为有着忍者的外观,所以你可能认为ZX4RR仿赛的身份会导致骑姿非常运动。但实际上,ZX4RR非常舒适,特别是对于在公路上骑行。座椅的高度实际上相当低,为800毫米,所以大多数骑手在停车时能够自信地接触到地面。虽然采用了仿赛分离式手把,但手把与减震顶几乎在同一水平,甚至略高一点。再加上相对较低的脚踏位置,实际上你坐得相对直立。整体坐姿介于忍者650和雅马哈R7之间。所以对于很多人来说,ZX4RR实际上是一个很好的折中选择。唯一有点不足的时候可能是当你开始骑得稍微快一点,感觉你在推动动力时,因为尺寸不如ZX6R那么长,所以你觉得没那么多空间可以让你藏在风挡后面。对于那些绝对专注于运动摩托车的狂热爱好者或者那些考虑参加赛道的人来说,ZX4RR可能不够激进。但川崎是希望可以销售大量这款摩托车,这种更平衡的骑姿可能是最好的销售方式。

如果你要购买ZX4RR,你必须喜欢川崎的整体风格,因为川崎的车型大部分都是绿色、有棱角和具有侵略性的。ZX4RR给人一种相当不错的质感。不管是车把的设计还是被扭曲的忍者前大灯设计,使ZX4RR看起来有点凶狠。对于那些对80年代和90年代的小排量直列四缸发动机有强烈怀旧情怀的人来说,ZX4RR肯定会是一辆非常有趣的摩托车。但问题是,对于大部分人来说,那个年代甚至还没有开始骑摩托车。ZX4RR可能不是实用的选择,对于日常代步来说,一台扭力更大的双缸摩托车会更有意义。但ZX4RR是一种有趣的选择吗?绝对是的,川崎推出了一款市场上与众不同、非常有乐趣的产品。但是在2024年,这款热门车型好像突然遇冷一样。你会选择忍者ZX4RR么?或者选择更大排量价格差不多的CBR650R?或是更加实惠的凯越450RR?欢迎评论区留下你的看法!

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