大家好，我是开局初心小小R。
　　已经是立秋之后的日子了，随着天气渐渐变凉，高温的天气也将逐渐散去。虽然这些日子里可能会经历秋老虎，但是不要紧，大家趁着天气还不错，阳光明媚，秋高气爽的日子出去好好骑行吧。
　　说起巡航摩托车，近几年国产摩托车发展的有声有色也在逐渐靠近进口摩托车的质量。有一款奔达灰石250的摩托车就挺值得大家考虑一下。
　　为什么要说这一款奔达灰石250呢？
　　当然是因为这款车的外观非常值得推荐，巡航摩托车第一个要点，那就是外观帅气足够有特点。
　　奔达灰石250目前售价为16980元，延续了奔达的家族化设计，拥有猫牙造型的大灯，黑色轮廓内置日行灯，具有很高的辨识度，尾灯的设计与车尾融为一体，时尚且动感十足。
　　喜欢一辆车当然是从外观开始的，如果一辆车的外观都不够帅气，都不够让人喜欢，那么还有买这辆车的必要吗？
　　所以，奔达能够把奔达灰石250外观做得足够优秀，就说明真的是有在认真用心的去为买家考虑。
　　因为是250排量的车，动力对比大排量的摩托车当然不会特别强，但是日常使用那也是绰绰有余了。
　　奔达灰石250是250排量的车型，但V2引擎的布局使得车身造型饱满，有一种超越排量的视觉感。
　　细节进行了优化与调整，油箱侧的“benda”字样与空滤盖的品牌logo很有质感，整体漆水饱满亮泽，看起来比较精致。
　　提供多种外观配色，如奥特银、星夜银、苍穹蓝、靓栗红、英伦绿等，满足不同消费者的个性化需求。
　　个人觉得绿色的外观比较有特点，当然每个人的想法不一样，根据自己的喜好去选择一个车身的颜色吧！
　　那么奔达灰石250动力到底怎么样？我们都知道250排量的动力也不会特别强劲，奔达灰石250那么对比同级别的250车型如何呢？
　　奔达灰石250搭载奔达自研的V型水冷双缸引擎，最大功率19kW/9000rpm，最大扭矩25N·m/5500rpm。相比灰石300，最大功率有所降低，但最大扭矩基本相当，且扭矩输出转速更低，更适合中低转速起步，适合新手驾驶。
　　也就是说，这辆车的前段动力算是很充足，即便最高的转速有所下降，但是不要紧，我们在日常市区通勤的时候基本用不上极速，我们需要更多的是起步时候的加速能力。
　　而且奔达灰石250发动机在缸体位置做出了顶杆机的造型，视觉观感上比较夺目，外观精致饱满，向经典致敬。
　　配置一定要给力，尽管是入门级的巡航摩托车，但是不代表配置就一定很低下。相反奔达灰石250配置绝对说得上是名列前茅。
　　刹车规格上前对向四活塞、后对向双活塞，配备博世第十代前后双通道ABS防抱死系统，搭配TCS牵引力控制，制动配置属于主流水准，保障了骑行的安全性。
　　制动系统很优秀，也就代表了大家可以放心的去骑行。
　　采用前倒立式减震，后双枪可调式减震，部分用户反馈避震偏硬的情况，目前厂家已更换相对舒适的减震，具体的骑行体验，大家可以去试驾感受一下。
　　轮胎方面，与灰石300保持一致，采用CST品牌GT胎，前轮130/90-16，后轮150/80-16的宽胎，让巡航风格更为彻底。
　　骑得很快没有用，巡航摩托车要的就是帅气十足有姿态。
　　奔达灰石250传动部分标配皮带，这是巡航车的经典配置，骑行安静且免维护，但后期更换皮带成本可能较高。相比于链条传动各有利弊，如果大家喜欢链条传动，那后期也可以更改一下。我的建议是还是使用皮带传动，因为更符合巡航摩托车的特点。
　　仪表一定要现代化，跟上时代发展的脚步才能成为优秀的现代化摩托车。
　　奔达灰石250与金吉拉300、灰石300保持一致，依旧是反置式圆形液晶仪表，转速、时速、TC、ABS等数据显示齐全，不过日间骑行时可能会有一定的反光，清晰度表现中规中矩。
　　现在购买摩托车不能再像以前那样，只是光看外观和动力，还需要看一下现代化的配置。奔达灰石250在现代化方面就做得很优秀，值得推荐。
　　出门骑行有时候要看油箱的大小，奔达灰石250油箱容积为15.5L，在同级别车型中属于较大的，可以保证不错的续航水准，同时坐垫前端有所收窄，更利于落脚。不管是短途旅行还是长途旅行都不用在为油耗而担心，这才是一个真正合格的巡航摩托车。
　　奔达灰石250座高720mm，较为亲民，基本大多数人都能驾驭。很多新手朋友们最担心的就是不能双脚彻底着地，这一点就不用担心了。哪怕你的身高只有160厘米，也是能够轻松驾驭这台车。
　　根据我个人的驾驶体验，奔达灰石250驾驶姿势方面，大直把加前置脚踏的设计，上半身往前倾，既不像日式巡航那般休闲，又不像美式大巡航那般油腻，驾姿看起来比较有精神，不过具体感受因人而异。身高在1.70米左右的人驾驶，这台车会更加协调一些。当然了，这台车适合驾驶的身高范围在1.60米到1.8米之间。
　　并且我在亲自驾驶这台车的时候，发现奔达灰石250震动控制优秀，怠速震动几乎感觉不到，V缸发动机的结构优势本身对震动有一定的抵消效果，加上座垫舒适性很好，日常骑行舒适性不错。
　　因为考虑到大家购买这台车之后，一定会在日常通勤以及短途长途旅行上有所使用，所以摩托车的震动控制必须做得优秀才行，根据我的驾驶体验奔达灰石250在这方面做的已经有很大进步了，希望后续再加强一些。
　　另外，得益于巡航摩托车发动机前段动力输出平顺，不容易拖挡，大概5千转以前，动力输出很顺畅，档位清晰，换挡轻松，容错率比较高，初级新手朋友和女骑们上手难度不大。5千转以上，动力输出有比较明显的提升。
　　哪怕你是一个新手朋友，也不需要担心这台车的操控会很难！简单而且容易上手，这才是入门级巡航摩托车最应该有的特点。
　　我操控奔达灰石250行驶起来比较灵活轻巧，给人一种轻快感，动力输出容易掌控，带来较好的驾控感。
　　经过我的一番观察以及数据分析，还有试驾体验之后，我的个人结论是这辆车在如今2024年的八月末依然是一个非常强而有力值得推荐的车型。
　　目前跟奔达灰石250售价16980元，在同价格区间竞争的车型还有好几款，大家也可以根据自己的想法去感受其他几款车型，每一辆车的风格都是不同的定位也是有所区别。大家挣钱都不容易，想掏出真金白银来购买一辆车，那也要谨慎仔细一点。
　　我是开局初心小小R，是一个喜欢试驾摩托车，并且善于分析摩托车数据的普通车友。
　　文章结束，我们下期再会，各位朋友不见不散。