庞巴迪CAN-AM高端电摩：Origin越野、Pulse运动街车
8月，加拿大庞巴迪旗下品牌Can-Am 重生归来，推出了两款新型电动摩托车——“Pulse”和“Origin”。今天就让我们先睹为快看看Origin这台售价超过10万的高端电动摩托车是否名副其实。
墨西哥产车架、奥地利产电机，加拿大产电池
动力系统上，Origin 配备Rotax E-Power引擎、功率为8.9 kWh，输出47ps的最大马力和72N.m的最大扭矩。凭借其紧凑的 187公斤的底盘，零百加速可在4.3 秒上下，这一成绩与双缸中量级车型相当。当然作为电驱车型自然会配备倒档。
汽车规格的充电口
车身结构配置上，为了应对崎岖的地形，Origin 采用了前轮 21 英寸、后轮 18 英寸的管式辐条轮，搭配邓禄普Dunlop D605 50/50 运动轮胎，并拥有254mm的悬架行程和274mm的离地间隙，装备KYB品牌不可调前叉和完全可调后减震器。制动系统由前轮 320 毫米盘上的 J.Juan 双活塞浮动卡钳以及后轮 240 毫米盘上的单活塞卡钳构成，并配有可关闭的ABS系统。
电池车身一体化有助于整车轻量化
【CarPlay车机】
Origin提供六种骑行模式（普通、运动、ECO、雨天、越野和越野+），骑手可以根据不同地形调整动力特性。电子设备通过一组左手拇指开关和配备 Apple CarPlay 的 10.25 英寸大触摸屏控制，CarPlay的易用性不言而喻，国内车厂完全可以借鉴。
这应该是当前车机的天花板了吧
手把按键，清晰可见“语音控制”的话筒图标
【电池液冷系统】
Can-Am的电池技术源于母公司BRP，先进的液体冷却系统，包括电池、充电器、逆变器和电机。该系统不仅可以最大限度地减少电池随时间推移的损耗，还可以优化在极热或极冷环境下的续航里程和充电效率。其工作原理与燃油摩托车上的冷却系统非常相似，有一对前散热器和一个水泵，将冷却液循环到主要部件中，能够维持电池温度永远低于52摄氏度（125°F）！电池可以在 50 分钟内将电量从 20% 充至 80%，有了液冷系统的帮助，骑手可以在长途骑行后立即开始充电无需等待电池冷却。得益于这套液冷系统，严寒中电池也能维持在最佳温度，从此告别热车和启动困难了。
带水冷温控系统的电池组件
【封闭式链条传动】
Origin采用“静音驱动”封闭式链箱，相比于轴传动，它的维护成本低，但重量更轻，动力阻力更小，保护链条免受灰尘和碎屑的侵袭，链条浸泡在油中，并通过自动张紧器保持其紧绷。
全封闭式链条传动系统
和新能源汽车一样，Origin的Regen技术可实现刹车、减速状态下的动能回收，带给骑手“发动机制动”的感觉并增加续航，该功能可以调节和关闭。
深挖Can-Am品牌的历史，其作为庞巴迪公司的子品牌，主打倒三轮摩托车和全地形车。因此Can-Am Origin 还将出一个单独的称为 '73 型号，这是对该公司 1973 年推出的冠军越野摩托车的致敬。
1973年，Can-Am 250MX摩托车
可选的“Origin 73”装饰包括独特的 LED大灯及辅助射灯、快拆式LinQ 风挡，专属黄色车轮条纹和带有 '73 徽章的独家纯银缎面喷漆。
73版纪念车型
LinQ快拆风挡
73版车型的专属车头设计
可惜的是，Can-Am尚无计划在国内销售，虽然其14499美元-16499美元的售价可能也暂时打不开国内市场，但世界工业科技的成果总是环中国发售，似乎也不太值得庆贺…