铃木V-Strom800公路版国内上市了，这一消息一经发布，着实让国内摩友激动了一把，仔细看看价格，差200达十万元，普通工薪族摩友不禁感慨：我还不够努力！要说铃木品牌摩托车的确是好，质量、性能、操控几乎没有槽点，但普通工薪族得一年半不吃不喝才买得起的摩托，的确“好货不便宜啊”！或许这车本来就不是造给平民用的，要不就感慨自己时运不济，怎么没成长成富豪。管他呢！买不起也看看V-Strom800公路版究竟是个什么宝？
外观方面,V-Strom800公路版保留了铃木V-Strom家族拉力车高大威武，运动感十足的设计风格，长鸟嘴和醒目的SUZUKI字母标识，辨识度极高。外观上与越野版相比主要差异是公路版采用了铝合金轮毂和公路轮胎。V-Strom800公路版提供了三种低调的涂装配色选择：珍珠蓝、金属绿以及亮面黑。
动力方面，V-STROM 800公路版搭载了一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为776cc。这款发动机采用DOHC四气门和270度曲轴设计，配备了交叉平衡轴技术，有效控制了发动机的震动。其最大马力为81.6匹，最大功率达到60kW/8500rpm，最大扭矩为76Nm/6800rpm，低转速区间表现出色。这台发动机是铃木旗下全新发动机，据说连螺栓都是新的，这也是，V-STROM 800公路版最大亮点。
底盘硬件方面，公路版与越野版均采用采用钢制框架结构和铝合金后摇臂，整车的刚度耐造能力和越野能力都非常强悍。座椅高度降低至825mm，整备质量为223kg，油箱容量为20L。减震系统采用SHOWA品牌43mm倒置前叉，后悬架支持预载调节，前后减震行程均为220mm，最小离地间隙也达到了220mm，是整个V-Strom系列当中减震行程最长的车型。刹车系统标配了可关闭的双通道ABS和TCS牵引力控制系统。
电控部分，V-STROM 800公路版配备了5英寸TFT全彩液晶仪表，提供昼夜两种显示模式。SIRS智能驾驶系统，可关闭的四级牵引力控制，可关闭的两级ABS，低转辅助，双向电子快排等等，相比过去的铃木中量级车型，V-Strom800公路版的电子配置是既科技又诚意。
除了上述配置，铃木V-Strom 800公路版还可选装铝合金三箱，原厂护杠，加热手把，可调节高度的脚踏，大撑和可调节高度的座椅等等。
综上，铃木V-STROM 800公路版外观吸睛，性能卓越，配置丰富，的确是一辆值得拥有的好车。就其高昂的价格，的确不是普通工薪族能够承受的，所以要想拥有铃木V-STROM 800公路版，在希望铃木在将来降价的的同时，还得努力挣钱！加油！加油！加油！