Can-Am Origin（左，起价 14,499 美元，人民币10万3千5！）和 Can-Am Pulse（右，起价 13,999 美元人，人民币9万9千9）将于 2024 年第四季度投入生产，全球交付将于 2025 年初开始。
Can-Am在其全电动两轮车系列的发布上迈出了新的一步，终于揭开了 Origin 和 Pulse 摩托车的面纱。此次揭幕是在Can-Am 展示这些摩托车的首批照片一年后，而 Can-Am 母公司 BRP 宣布计划在 2024 年将电动摩托车推向市场，仅在两年半之前，BRP 表示：“随着摩托车行业转向电动，我们看到了恢复摩托车传统并重新进入市场的机会。”
Can-Am 提到的“摩托车传统”不容小觑（该公司在 1987 年停产之前曾多次在美国、加拿大甚至国际六日耐力赛中夺冠），但街头导向的 Pulse 和两用 Origin 采取了完全不同的摩托车驾驶方式。它们不是峡谷雕刻运动摩托车或长距离冒险旅行机器（分别），而是通勤摩托车，可为休闲街头或越野骑手提供简单、低维护的 EV 解决方案。当然，还带有一点 Can-Am 风格。
Can-Am 的摩托车历史可以追溯到 1972 年，其中包括令人印象深刻的比赛胜利、摩托车越野赛冠军和陆地速度记录。
Pulse 和 Origin 的核心是一些共享的组件，包括一台 47 马力的 Rotax E-Power 发动机和 8.9kWh 电池，在走走停停的城市骑行中，Pulse 的预计续航里程为 100 英里，Origin 的预计续航里程为 90 英里。在混合条件（高速公路和城市街道）下骑行时，Pulse 的续航里程会下降到 80 英里左右，Origin 的续航里程会下降到 71 英里。两款自行车的最高时速均为 80 英里/小时。1英里等于1.6KM
再生制动用于储能，可在“被动”或“主动”设置下使用。被动再生提供传统的能量回收，由 ECU 独家管理，而更激进的主动再生可为电池提供高达四倍的电量，可通过反向转动油门激活。您也可以关闭系统。为了更加方便，自行车标配反向功能。
Can-Am 将 8.9kWh 电池内置在车架中，以减轻重量和降低复杂性。Pulse 和 Origin 车型的电池和电机相同，但续航里程会因重量和一些较小的差异（如车轮尺寸）而有所不同。据称，该电机可产生 47 马力和 53 磅英尺的扭矩。Can -Am
电池是这两款自行车的结构部件，而电机位于摇臂的前端，使自行车的主要部分可以专用于电池和控制电子设备。所有电气部件（电池、充电器、逆变器和电机）均采用液体冷却，以减少电池随时间衰减，同时优化续航里程和充电时间。
说到充电时间，Can-Am 表示，使用 1 级充电器时，Pulse 和 Origin 可在 3 小时 10 分钟内充电至 20% 至 80%，使用 2 级充电器时，则需 50 分钟。1 级充电时，充电至 0-100% 的时间为 5 小时 15 分钟，2 级充电时，充电至 1 小时 30 分钟。
Origin 和 Pulse 可通过 1 级或 2 级充电方式充电。使用 2 级充电器充电时间最长为 50 分钟，充电量从 20% 到 80%。Can -Am
单侧摇臂的独特之处在于它兼作密封（和润滑）链箱。这不仅可以减少最终传动系统的噪音并保护链条免受碎屑的伤害，还可以缩短维护间隔。Can-Am 声称第一次保养应在 5,000 英里左右进行，而未来的保养可以每隔 10,000 英里进行一次。自动张紧器用于确保适当的链条张力。
电子骑行辅助设备和模式因型号而异，但两款自行车都使用兼容 Apple CarPlay 的 10.25 英寸 TFT 大显示屏。您还可以连接到 BRP Go！应用程序，该应用程序提供相关的最新车辆信息，如电池电量、估计续航里程、估计充满电时间和车辆位置。与其他支持 Apple CarPlay 的车型一样，您需要将手机插入自行车并连接到蓝牙耳机。幸运的是，这两款自行车都配有一个小型手套箱，方便存放手机。注意：Origin 的隔间较小，因为该自行车的“油箱”较小，其形状允许更多离座、越野骑行。
Can-Am 相当广泛的配件系列提供额外的存储空间和其他便利功能，几乎所有配件都可以通过 Can-Am 的免工具 LinQ Nano 系统轻松地安装到自行车上。
两款车型均采用 10.25 英寸 TFT 显示屏，兼容 Apple Carplay。公路版 Pulse 和两用版 Origin 最大的区别在于车轮、轮胎和悬架，Pulse 采用 17 英寸铸造车轮，外覆街头专用 Dunlop Sportmax GPR-300 轮胎。悬架由不可调的 41 毫米 KYB 前叉和预载可调的 Sachs 减震器组成，每个减震器的行程均为 5.5 英寸。两款自行车的制动套件相同，前部为 J.Juan 双活塞卡钳和 320 毫米制动盘，后部为 J.Juan 单活塞卡钳和 240 毫米制动盘。
几何形状有显著差异，轴距为 55.6 英寸，前倾角为 27.2 度，拖曳距为 4.0 英寸。重要的是，Pulse 的座椅高度较低，为 30.9 英寸，重量为 390 磅，这使其成为大多数骑手更易接受的车型。ABS 和牵引力控制是标准配置，但不可调节。电子设备仅限于自行车的四种驾驶模式：普通、环保、雨天和运动+。
除了标准版 Pulse，Can-Am 还将提供 Pulse '73，该车将配备自行车罩，并增加标志性 LED 灯、LinQ 仪表扰流板、车轮条纹、纯银漆和 '73 徽章。Pulse 的建议零售价为 13,999 美元（碳黑漆多 500 美元），而 Pulse '73 的售价为 15,999 美元。
Can-Am 肯定会澄清，虽然 Origin 具有探险摩托车的造型，但它并不是要成为一款可以随处行驶的探险摩托车，而应该更像一款具有越野能力的城市 ADV。悬架包括一个更大的 43 毫米 KYB 前叉和一个完全可调的 KYB HPG 减震器，每个都有 10 英寸的行程。这使离地间隙增加到 10.8 英寸，但也将座椅高度提高到 34.0 英寸。几何形状也更宽松，轴距为 59 英寸，前倾度/拖曳距分别为 30.0 度/4.6 英寸。
官方称其重量为 412 磅，与 Pulse 相比，由于车轮较大且骑行姿势直立，行驶距离会缩短。这些较大的车轮为辐条式管状轮圈，前轮尺寸为 21 英寸，后轮尺寸为 18 英寸。轮胎为 Dunlop 更偏向越野的 D605。
更多不同之处在于可切换的 ABS（后轮关闭）和可切换的牵引力控制，当您遇到泥土时，这应该会让您更有趣。考虑到在高速公路、城市街道和越野路段混合行驶时续航里程仅为 71 英里，您不太可能想冒险走太远的路。骑行模式也不同，Origin 标配总共六种模式：普通、环保、雨天、运动、越野和越野+。
与 Pulse 一样，Can-Am 将提供标准版和 '73 版 Origin，后者增加了 LinQ 挡风玻璃、标志性 LED 灯、车罩、车轮饰件和纯银漆。基本款 Origin 零售价为 14,499 美元（碳黑漆需多花 500 美元），Origin '73 零售价为 16,499 美元。
Can-Am 的全封闭链箱可降低传动系统噪音并减少维护需求。链条浸在油中并在自动张紧器上滚动。
10万买个电动。。。。。你会吗？