今年7月，我购买了我人生中的第二辆复古摩托车，第一辆是轻骑的大脚怪。
【1.购买原因】
其实从我最早看摩托车就有一个复古佬的梦，但是因为个别原因，第一辆摩托车选择了踏板也就是大阳的ADV150，在那之后分别又购入了升仕310M，和UHR150，但是自己那个复古梦却是从未熄灭，于是23年4月购入了人生第一辆复古跨骑轻骑大脚怪，但是犹豫品控问题，4000公里果断卖车。23年7月的时候去摩托城给大阳做保养，第一眼看到了属于父辈的复古GN125...所以我和GN的故事就开始了
原车长这样
【2.选车对比】
因为之前已经有过多次的购车经历，所以也很清楚自己想要什么样的车，所以只是简单的做了对比之后，果断出手了。
其实21年最早看的是宗申的week8,8K左右的价格，辐条胎，圆灯，妥妥的新手入门第一辆啊，但是当时线下也没有实车所以果断放弃了。
因为自己的踏板有300CC，有150CC，所以第二次萌生复古摩托念头的时候选择了轻骑大韩的大脚怪250CC，我承认他很复古，价格也很美丽，250排量，哑光漆面，整车办下来1.6W。但是也是因为这个车，让我第一次对品控质量特别的看中，23年年中西安连续下了4天的雨，等我再去骑车的时候，整车已经出现了嘎吱嘎吱的响声，肉眼可见的一些焊缝出现了锈点，3500公里的时候离合线断，3800公里的时候烧了保险...4000公里卖车。
之所以最后才看豪爵，主要是因为在我的印象里豪爵好像一直是早农用车的，就是下图这种，所以就没关注豪爵，一直到看到GN125，我认为应该已经停产的车型时，脑海中瞬间出现了无数我骑着复古摩托的帅气场面
【3.费用明细】
裸车价：7300元；
交强险：120元；
车船税：50元
驾驶人员意外伤害保险：200元（不要问为啥意外200，西安都这样）；
上牌费用：55元。合计7725元。
【4.购买建议】
选购摩托车的时候一定要根据自身的情况综合考虑，一定要适合自己，而不是适合别人，一定要有主见，而且以自己的能力为前提条件。车评可以看，但更要自己试驾，比如视频里总喜欢说一句骗鬼的话：身高不够，技术来凑！骑起来谁不会，问题在于你能保证在路上不堵车吗，没有突发情况吗？当这些突发情况出现时，腿短就是硬伤，绝对也会让你受伤！就像我看到GN125实车后，网上各种农机车，农用车的评论，在实车面前啥都不是。
【5.整车做工】
（1）漆水做工非常的细致，平整光滑，手摸上去非常的细腻，不论从哪个角度去看，都不会发现有喷涂不均匀的感觉。尤其是在擦完车之后，这漆水光滑的，感觉蚊子在上面都站不住。得益于非常好的漆水做工，使得整车的塑料覆盖件看着就不像塑料的了。
（2）车架的焊接。我专门用手摸了车架的焊接处，。没有任何毛刺，也没有扎手的感觉，应该是焊接完之后还经过了仔细地打磨。同时焊点也很均匀，虽然没有那么标准的鱼鳞焊，但是也没有其他车上出现的那种一堆一堆的鸡屎焊点。
（3）线路布置。我还专门打开坐垫看了一下，线路非常整齐，没有线头乱飞的现象。车头部分的油门拉线还有离合线之类的线束也都用扎带扎的很整齐，让我这个强迫症的患者感觉到非常的舒适。
（4）螺丝。车身上能够看到的螺丝拧的都特别紧，至少在后续一万多公里的骑行中没有松过。最让我满意的就是每个螺丝上都有标记，都是拧到了标准的位置，而且后来我还和其他摩友对比了一下，大家的螺丝标记的位置是一模一样，这一点就能看到豪爵为什么是品控的高手了。
（5）覆盖件接缝。我有强迫症，如果缝隙太大或者两边的缝隙不对称就会很难受，但是这款车的覆盖件做的很用心，就拿油箱下方那个银色覆盖件来说，从前到后，缝隙的大小一模一样，而且贴合的非常紧密。而且这些覆盖件用手摇的时候是不会晃动的，卡的很紧，所以也不会出现异响。
（6）镀铬件。这个镀铬工艺我感觉有些汽车也比不过豪爵，可以看下面这张图，镀铬件就和镜子一样，布灵布灵的，一年之后的今天拍的照，这镀铬件依然崭新如初。
【6.车辆性能】
120的排量，账面数据也就那样了，我直接说我的感受。毕竟这机器已经生产了十几年了，稳定性绝对没得说
（1）发动机运行品质很好，声音很纯，我们这边用的形容词是“声音很绵”，同时运行的时候非常的平稳，怠速很稳定，感觉不到多少震动，骑行过程中的震动也比较小，换挡的感觉也非常丝滑，档位特别清晰，每次升档和降档的时候都能听到非常清脆的咔嗒一声，档位就挂好了，空挡很好找，不论是一档后踩半下，还是二挡前踩半下，任何人只要稍加练习几次，都可以轻松掌握。Ps：其实车速到70后，整车的震动感就会很明显，所以我一直在想5档最高了，明显离急速还有很大距离，就不能在设置一个档位。
（2）加速性能。0-40km/h的加速感觉非常良好，基本上可以实现给油就提速，没有任何拖泥带水的感觉。50以上的加速就显得非常疲软了，基本上可以理解为给油就吼，但是就是不走的样子。
（3）制动性能。这个车的前刹非常轻，两根手指就可以轻松的实现捏死。
But虽然是碟刹，但是这个刹车有点软，在车速在40的时候5米的制停距离必须配合后刹，差评！这么多年了，豪爵就不能上个ABS吗。我不太喜欢用这车的后刹，因为脚踏位置靠前，踩起来不是特别方便，但紧急情况下会使用，相比较前刹，后刹的制停效果更明显，但是鼓刹差评！！！！！！！！！！
（4）油耗经济。
市区我平时多以50km/h的速度行驶，这个速度下油耗非常低，一箱油7升，保底可以行驶340公里。
但是偶尔我以80的速度巡航时，油耗会剧增，感觉一箱油最多跑300公里。
市区行驶的时候，走走停停，油耗最高会达到百公里2.5升左右。
不过综合油耗基本上可以维持在百公里2.0L左右。
【7.操控感受】
（1）城市里骑行。起步的时候感受很好，不拖泥带水，不过西安道路限速60，而这车在60这个速度时会很震，所以城里巡航的感觉不好，骑得慢了后车按喇叭，骑得快了自己震得难受。再加上前碟后鼓的刹车，我也不敢骑太快啊！
（2）乡镇骑行。乡镇的柏油路上骑行最舒服，车很少，路很平坦，可以50匀速巡航，非常惬意。农村的土路骑行很不好受，主要是轮胎太滑，在沙土的车辙里容易姿态不稳定，进而可能倒车。
（3）国道巡航。在国道上骑行时，大家最在意的就是震动和车身的稳定性。关于震动这个问题，每个人的感受差异是比较大的，我本人对震动比较敏感，所以我觉得这个车在50以内的震动控制的非常好，而且50以内的速度骑行时，车的力量也是足够的。但是一旦超过了这个速度，车的动力就显得不是那么充足了，提速就比较缓慢了。而且震动会一下子涌到身上来，尤其是60-80这个区间，能把人震麻，而且那种震动是连续的，非常密集的震动。
（4）压弯。这车真的不适合压弯，首先是原厂的轮胎比较滑，倾角稍微大一点就会发生滑动，这个我体会过，45的速度大倾角过弯，后轮就摆动了一下，下了一大跳。其次是脚踏位置很低，倾角大了就会摩擦脚踏，非常不安全。
不过如果速度控制的低，适度的压弯还是很好把控的，车辆的循迹性也很好。
而且减震的软硬适中，过弯时有足够的支撑，不会再压弯时被压缩的很深，这就使得过弯时让人更有信心一些。
（5）轮胎是影响车辆操控性能的一个非常重要的因素。这个车原厂的车胎主打的是耐磨，所以车胎很硬。这就导致这个车在夏季和冬季有着完全不一样的体验。
夏季温度高，车胎相对也软一些，骑行的时候感觉非常稳，比如说从减速带的最边上绕一下的时候，轮胎都不会滑，晴天的时候在路面上的白色标识线上也不会滑。
冬天就不行了，压弯简直是毫无信心，内心怂的不要不要的，急刹都有点滑的感觉。
一年四季，只要是下雨天，这轮胎就滑的更离谱了，所以一定要注意减速，不要骑太快，否则刹不住，根本刹不住。
【8.坐姿感受】
骑行三角很好，具体说就是手把位置高而且向后延伸，所以坐在坐垫上即使胳膊弯曲着也能很轻松的握住手把，这样上半身就是直立的，人很轻松。脚踏位置比较靠前，所以骑行的时候腿可以伸开，下半身非常的舒展。坐垫又宽又大，而且比较厚和柔软，所以就如同坐了一个微型的小沙发一样，很是舒服。不过这样的坐姿也有一个不好的地方，那就是坐得太久了之后，腰部会有点累，毕竟上半身的力量都压在了腰上。
【9.优缺点】
优点：
漆水好，品控好，不用担心车辆外观上存在瑕疵。
发动机运行稳定，经久耐用，故障率非常低，使用这么久，除了加汽油和换机油，就再没和售后有过其他的交集。
低速行驶时油耗非常经济，稳重且高速行驶时车辆不会摆动。
减震软硬合适，操控灵活，而且坐姿非常舒适，
缺点：
速度比较高的时候油耗会飙升，令人发指，同时震动也会成倍增加，所以高速行驶的感觉并不好。
自重很大，原地挪车的时候确实不是很方便。而且那个大灯晚上真的闹心，非常的暗。
仪表太过简单古老，显得的内容非常的少，连时间都看不成，更别提转速之类的信息了，简直就是上个世纪的产物。
磁电机功率小，后期加装其他装备的困难很大，比如射灯，容易造成电瓶亏电。
原厂链条抗拉性不好，骑得暴力一点，一千公里就得紧一次。
【总结】
结合这段时间的骑行来说，我还是非常喜欢GN125的，因为它真的很省心，是一个可靠的伙伴，没有故障，没有抛锚，出门我只需要用心骑车、注意安全就行，缺点很明显就是刹车，但是这也同时提醒着我，让我要慢性！骑帅不骑快！骑慢一点，别人才能看到这个帅帅的骑士！