本田推出全新改款的 CBR650R在外型设计、科技配置和驾驶体验上进行了全面升级。此次改款不仅延续了 CBR 车系一贯的运动氛围，更引入了创新科技如 E-Clutch，使其成为车迷们翘首以待的新车型。
外型设计：运动气息浓厚
自2018年在米兰车展首次亮相以来，本田CBR650R 一直以其 “RR” 风格的外观深受消费者喜爱。2023年底的全新改款，进一步强化了运动气息。新款 CBR650R 的大灯采用了更尖锐的三角形设计，并加入类似于 CBR1000RR-R 的内置空气导流装置，使其前脸更具战斗感。
车身侧面的整流罩相比上一代更加刚硬，油箱线条也更加肌肉感十足，为骑士提供了更好的双腿夹持感。此外，新款 CBR650R 采用了全新设计的直立式尾灯，取代了上一代的横向长条型灯具，搭配略微上扬的车尾造型，整体气质更加偏向运动风格，彻底摆脱了以往较为街道化的形象。
科技配置：TFT 仪表和 RoadSync 系统
在科技配置方面，2024年款 CBR650R 大幅升级，原有的单色液晶仪表被全彩 TFT 屏幕取代，不仅提升了驾驶位的整体质感，还解决了以往在阳光下辨识度差的问题。同时，新款 CBR650R 导入了 RoadSync 功能，可以与手机连线，实现语音导航和信息提示的功能，便利性大大增强。
此外，左手握把的开关设计也进行了更新，采用全新的四向按钮设计，操作更加直观和顺手。虽然没有搭载多段可调电控和骑乘模式，但新款 CBR650R 仍配备了 HSTC 牵引力控制系统、ABS 防抱死刹车系统和滑动辅助离合器，保障骑行安全。
引擎与性能：熟悉的四缸动力
CBR650R 继续沿用了备受好评的 649cc 并列四缸引擎，最大马力为 75hp @ 9,000 rpm，最大扭矩为59.8牛米 @ 8,500 rpm。这款四缸引擎以其平顺的动力输出和高转速延展性著称，虽然低转速扭力不及一些双缸车款，但四缸发动机在高转速下的细腻运转表现和线性输出仍然深受车迷喜爱。
悬挂系统和刹车配置方面，2024款 CBR650R 依旧保持高规格。前悬挂为 Showa SFF-BP 41mm 倒立式前叉，后悬挂为预载可调的中置单枪避震器；刹车系统则采用了前 NISSIN 对向四活塞辐射卡钳配合 310mm 双浮动刹车盘，后刹车为单活塞卡钳配 240mm 刹车盘，确保了优异的刹车性能。
新技术：E-Clutch 系统
新款 CBR650R 的一大亮点是搭载了全新的 E-Clutch 技术。E-Clutch 系统提供了类似自动挡的驾驶体验，在换挡时无需拉动离合器，大大简化了操作，特别是在市区骑行或堵车环境下。这项技术对于那些想要简化驾驶过程但又不愿意放弃手动挡乐趣的车迷来说，无疑是一大福音。
总结：运动与科技的完美结合
CBR650R的改款虽然在硬件规格上并没有进行大的调整，但外观设计的变化和科技配置的升级使得这款车更加符合现代运动街车的定位。新款 CBR650R 延续了该车系在中量级运动街跑中的地位，凭借更加犀利的外观、更先进的科技配置以及一如既往的四缸发动机魅力，相信会继续赢得市场的喜爱和好评。