这台车的外观上还挺多争议的，打破主流街车的外观设计风格，层次分明，整个外观充斥着锋利的机械感，摆脱了那些传统圆润的肌肉线条，取而代之的是冷酷的机械质感，硬朗的运动风格虽然内敛，但也带来不一样的力量感，如同西装骑士一样，总让你觉得这一秒的内敛将迎来下一秒的狂暴。
整体机甲风格设计，厂家表示采用了三星堆纵目青铜面具的设计元素，大灯设计来源于青铜面具，层次感很强，两侧油箱护板向内收窄很凌厉。
中国风的设计跳脱出传统车型设计上的束缚，从实车上看，整个车大灯造型很像一个机甲面具，让我想起了一个动画人物，曾经代表真男人的“机动战士扎古”。这种独眼外形我倒是觉得充满了阳刚之气。
采用的是自动大灯，LED的大灯在亮度上肯定是够夜间使用的，但因为大灯远近光等有一个分层设计，整体照明强度和广度略有弱化，如果夜间跑山弯较多，长期跑夜路，可以安装射灯来补两侧的光。日间行车灯采用的是当下比较流行的无灯珠灯条，亮度均匀。
铝合金的外骨骼，据厂家说是能够增加一定的操控刚性，那就不只是装饰件了，确实感觉提高了整个侧面的美观度，看起来更精致一些，整个铝合金件外观上来看是做了精加工的。
整体质感比CNC还要好，应该是表面喷砂或者抛光然后再做的漆，所以整个铝件没有出现毛刺，或是不平整，或漆水不均匀的情况。整个漆水平滑，金属漆的颗粒也很细腻，表面做了一层哑光处理。
前后全套的西互刹车系统，包括升级的刹车钢喉也都是西互的，西互卡钳和博世ABS搭配也是国内黄金搭档了，外加前300mm双碟盘，后240mm单碟刹盘，这套刹车的行程较短，制动效果来的比较直接。
ABS介入不突兀，因为在急刹时不仔细感受的话，根本感觉不到它的介入动作，所以当前轮出现滑动时ABS不会干扰操控，注意力在路面上，也会更有信心。
4.2寸仪表清晰度不错，装有感光元件会自动切换夜间和日间模式。设计风格是比较赛博朋克的，屏幕外的左右两侧保留了故障提示灯和空档灯，在现在都流行全面屏的时代，整体占屏比较小，整个UI界面独树一帜，除了中间的时速之外，转速、油量、时速、水温都可以通过一格格的进度条读取。
动力上，最大功率37千瓦，最大扭矩46牛米，相比之前GK500在数据上提升了2千瓦和3牛米，低转还是一样的有力，6500左右转达到最大扭矩，全油门时提速体感明显，有种扯着人走的感觉。