1989年，铃木发布了BANDIT400，一款具有新价值观的街车。当时，所有制造商都同时发布了街跑车，目标受众是厌倦了过热的赛车复制品热潮的人群。铃木的独立车把，前倾的姿态暗示着咖啡厅赛车手的运动气息，同时寻求休闲又优雅的和谐。车架、油箱和其他外部部件独特而高水平的融合设计是其中之一，川崎的Zephyr是唯一的胜利者。反观半年后发布的BANDIT250，需求范围广泛，销量稳步上升，不像400cc级别的雪崩似乎越来越受欢迎。
设计与 BANDIT400 基本相同，但很容易分辨，因为它有一个前轮盘，排气管有一条柔和的曲线。该发动机以赛车复刻版GSX-R250R为基础，进行了调校，更接近中低速范围，将骑行舒适性放在首位。该车也有一种完全不同的感觉，试图吸引与运动车不同层次的感觉，而在此之前运动车一直专注于性能。
后来添加的复古风格火箭罩，增加了基础BANDIT250的价值。然而，就需求而言，火箭罩本身似乎对整体兴趣不大，尽管正走向赤裸裸的繁荣时期，它是一个怀旧而又新颖的火箭罩。后者车型具有广泛的概念，可以满足各种需求！
此后，BANDIT 的变种不断增加，包括带有半升高车把和较小前倾以适应一般用户的版本，但在 1995 年它成为第二代，使其作为还包括革命性 VC 引擎规格的阵容重新亮相。
与 BANDITO400 一样，新加入的 VC 发动机在每个气缸的进气侧都配备了低速专用凸轮，在低速范围内具有慢正时和小升程设置，以及具有大正时和升程设置的凸轮专门针对高速范围的创新机构，有两个 和 根据旋转范围进行切换。该机构与所谓的2阀和4阀在旋转范围上的切换完全不同。
后来又添加了带有迷你罩的型号，但 BANDIT250 的生产以 1997 年的型号结束。BANDIT250 因其针对成人的美观而广受好评，并且由于生产的数量很大，因此仍然经常看到状况良好的示例。