一提到春风675SRR，不少摩友都会热血沸腾。这款春风首款三缸仿赛车型，直接对标凯旋戴通纳660，甚至有人觉得春风比凯旋更“凯旋”。今天，咱们就来聊聊这两款车，看看谁更胜一筹。
动力PK，春风略占上风
春风675SRR和凯旋戴通纳660在动力上旗鼓相当，都能输出70千瓦95匹的马力。但春风的峰值功率来得更早，扭矩上也多了一牛米，达到了195公斤的车重，比戴通纳轻了6公斤。这意味着春风在功率重量比上略有优势，高出约2%。
发动机布局，如出一辙
两款车都采用了水冷直列三缸发动机，120度曲轴，双顶置凸轮轴，每缸四气门。春风675SRR的发动机设计源自450SR，排量从449.5CC增加到了674CC，燃烧室设计也可能借鉴了450SR。春风的压缩比可能在11比1左右，而油箱容量方面，春风比凯旋多了一升。
配置对决，春风诚意满满
在传动方面，两款车都采用了6速湿式离合器变速箱，辅助滑动离合器。春风675SRR在配置上依旧保持优势，标配双挡快速换挡，而戴通纳则是可选配置。春风配备了5英寸全TFT彩色显示屏，内置圈速计时器和换挡指示器，还标配了多媒体系统。相比之下，戴通纳的显示屏略显逊色。
底盘较量，各有千秋
两款车都采用了管状车架，春风与KTM合作，采用了更优质的个钼钢。在前悬挂方面，春风的前减震具有完全可调功能，后减震器提供了预载和回弹调节。而戴通纳的减震器调节相对较少。在制动刹车方面，两款车都配备了西互的双四活塞镜像卡钳，但春风的刹车盘略小于戴通纳。
赛道性能，春风更胜一筹
675SRR的轴距比戴通纳略短，前倾角更陡，转向更快更迅速。春风675SRR在赛道性能上绝对更接近初代戴通纳风格。但春风并未完全拉开差距，相比戴通纳675，春风更温顺、更具通用性、更实惠。
春风675srr
春风675SRR针对三缸市场打造，更具攻击性和性能。虽然与纯粹的赛车相差不少，但春风的价格更具吸引力。用进口车一半的价格，享受更强的性能和配置，春风675SRR值得一试。
戴纳通660
各位摩友，你们怎么看？欢迎评论区留下你们的看法！春风675SRR能否超越凯旋戴通纳660，成为新一代战神？让我们拭目以待！
春风675srr