凯越321RR和雅马哈的R3差距到底有多大?
雅马哈R3数据
雅马哈r3配备了一颗321CC的异步双缸发动机，在一万转的时候可爆发出41匹的马力，配合整车钻石型的车架，也将车身的整备质量降低到了171公斤。全新的R3搭配液晶黑白显示屏，显示的还是比较全面的。前后配比50:50，0-100加速仅需5.3秒，极速突破180公里每小时。
 1米8的身材双脚着地的情况下还有很多余量，座高对很多新手是比较友好的。二百九十八毫米的前单浮动盘，双活塞卡钳前轮，而且是倒置的避震。前轮110的轮胎。
整车配备双通道ABS，后轮采用的是140的轮胎，17寸的轮毂，配备邓禄普spot MAX子午线轮胎。雅马哈把平顺、线性和操控融合到了一台车里边，这台车非常适合新手，特别是新手的女骑。
凯越321rr数据
321RR骑行质感可挑剔的地方不多，整车整备151公斤，前后避震也支持阻尼调节，去适应不同风格的玩家，跑山或是城区都能兼顾上。 原厂骑行三角设定不算战斗，只能说是有一点点趴，毕竟这个排量还是新手居多，需要考虑上手难易度而为用户妥协。骑行三角做的太激进反而弄巧成拙，在市场上的反馈普遍不会太好，即便是再喜欢摩托车，这也终究是门生意，盈利才是第一位，没有盈利就不能够做到良性循环。
原厂配的对四活塞卡钳还算够用，刹车片配的很一般，有条件还是改一个。正新53的轮胎在起温后是能够给予车手足够的信心去做动作的。整车震动抑制还算可以，但高转会有点散，一分钱一分货这个道理不会错。维护成本这块它的原厂外壳价格中规中矩还算便宜，单侧外壳价格不过千，像后视镜、脚踏这种比较容易坏的东西都只需要几十块就能买到。
两车对比
39.4匹雅马哈R3的发动机他的最大马力39.4匹
凯越321是逆向研发，R3的发动机最大马力39.4匹，R3稍微高一点41.3匹，参数差距其实是小的。但实际测试下来321RR只有原版R3的70%-80%的性能表现发挥不出来。
发动机震动控制上321RR也要比R3大很多，完全没有R3那种丝滑平顺的感觉。同理在质量稳定性上R3基本可以甩321RR好几条街。
除了加速和单摇臂以外，其他方面这两台车差距也不是太大，如果预算充足还是r3