双缸大绵羊在我们这个城市，已经越来越多了，市面上常见的包括三阳TL508，光阳AK550，以及很罕见的羊王TMAX560，还有更罕见的NSS750，也许本田也意识到自己的问题，最近，本田更新了新款的NSS750，企图挽回一些颜面。
当然，本田一如往常一样稳，这次官方自己都写了，新色登场。
其实本田的750系列大家都知道这台发动机也很有传奇色彩，据说是本田1.5L的地球梦相同结构，去掉了2个缸，就是这台750的发动机。
再者，750平台有3台车型，NSS750虽然是踏板，但也是很特殊的存在。
NSS750和本田那台X-ADV也有千丝万缕的联系，它们都使用了这台750的发动机，但实际配置差别也挺大的。一个更注重越野性能，一个更偏向公路舒适。
NSS750采用一台直列双缸发动机，其中实际排量745cc，最大功率43.1KW，最大扭矩69N·m。缸径、行程维持与现行款相同的 77 mm x 80 mm，这台发动机在大约3年前有一次优化，大约减重了1.4公斤左右，最大功率提升了3KW左右。
这是一副较为强调中、低转速域性能的机器，采用相对较长的冲程结构、特殊形状的燃烧室与高惯性质量的曲轴相结合，即使是在非常低的转速下、仍可产生一个较好的扭矩。前倾式的设计也使重心下降、以获得更佳的稳定性。
变速箱部分，NSS750与传统踏板有明显不同，它抛弃了传统的皮带式CVT变速箱，采用六档的变速齿轮箱，1、2 和 3 档改用了更短的齿轮比，而 4、5、6 档则采用了更高的齿轮比，新的变速箱设计，有效提高了燃油效率，也更加灵活、有效地运动增加了的峰值功率输出。
还有一点就是NSS750的官方百公里油耗只有3.53L，这个超低的油耗，你很难相信这是一台750排量的大绵羊能办到的。
目前国内在售的NSS750来自于本田自营的大排量，原产地有泰国和日本本土，整车采用全原进口。
NSS750在国内也被叫做佛沙750，也采用了很多NSS系列的家族式设计，对于喜欢本田的朋友，这个外观充满了诱惑力，大气2个字已经无法表达这台车的气质。
配置方面，NSS750中间有过一次改款升级，采用了5寸彩色仪表，升级了4种动力模式，全车LED灯具，本田制锁无钥匙套件，前双碟日信卡钳，后中置避震，电子油门，搭载双通道ABS和HTCS系统。
2024新款除了NSS750标志配色单宁蓝，还新增了曜夜黑的全车黑化，更贴近黑武士的配色。
至于新旧版本之间的区别，主要就是配色不一样，2024款NSS750将采用全车黑化处理，融入了当下比较流行的曜夜黑对其点缀。与此同时也保留了单宁蓝这一经典色系。
新款NSS750虽然有了黑武士配色，虽然有本田的金字招牌，但是对于本质来说，它依然是一台双缸踏板，上有雅马哈TMAX560，下有三阳TL508和光阳AK550，本田12.8万的售价，比上不足比下也不足，也许市场销量就是这台车最好的诠释。