春风三缸675SR亮相，马力达到95匹，价格预计4万多。
它是一个常规的运动跑车风格，可以认为就是450SR的Pro Max版本。相比之前曝出的赛道版，它把定风翼略微缩小，类似于本田火刃，看着更加协调。
动力性能
搭载一台直列三缸674cc，功率达到70千瓦95马力。相比之下钱江赛650是93匹，无极四缸660是100匹，赛800是102匹。它动力刚好居中，轴距是1400，整备质量是195kg。它比钱江和无极都要更短也更轻，很明显它是一个运动跑车的设定。
轮胎是高抓地力的正新S3，也有电子快排。但是ABS是国产品牌，也意味着它没有博世的高端电控系统。所以如果想要博世的高端电控，至少要等到明年了。675SR现在虽然是工程样车，但各方面的结构细节完全可以看作是量产状态。既有高度的原创设计，又有家族化细节的保留。
整车看起来非常饱满，刹车盘还原厂自带散热系统。后轮卡钳应该是一个国产配套和中置减震。油门采用的是双拉线油门，快排是有的。
上三星这个位置没有看到钛尺，底排的设计加分，但只能加一半。脚踏位置没有车队版那么战斗，估计还是想让更多的人能够驾驭它，在街道上骑行不会那么累。现场有很多170左右的车友试骑，前脚掌着地问题不大。
675SR说它是公升以下无敌固然挺狠，但要这么说，同是三缸的凯旋小青蛙765又算什么?春风三缸675SR海外率先上市，性能配置快速解读其搭载的674CC三缸动力引擎，目前海外版公布在11000转时可爆发最大马力95匹，8250转可输出70牛米扭矩。
另外海外版整备质量仅为185公斤，再匹配春风MOTO2Aspar车队调校，整体操控想必更加到位。硬件方面依旧搭载KYB倒置减震，配备前双碟径向4活塞西户刹车卡钳，标配有博世ABS和TCS牵引力控制、快速换挡以及胎压监测等功能。