相信资深摩友都知道:踏板摩托车的故障率相比跨骑车确实是要高一些，特别是在发动机耐久度方面。通常在到达较高的公里数之后，踏板车很容易产生烧机油的情况，而同样的公里数的跨骑车烧机油的概率则要小得多。这是由于两种车型的发动机形式不同所决定的。
虽然摩托车的润滑原理大同小异，但踏板车发动机由于采用卧缸结构，缸头与曲轴箱基本上处于同一平面之上，所以一旦发动机活塞环以及气门组件出现较大磨损，被机油泵压上来的机油就很难通过自身重力回流到曲轴箱底。而有一部分就会连同汽油一起燃烧掉，从而导致我们常说的烧机油。而跨骑车由于缸体位置大大高于曲轴箱，机油能够很快回流，因此哪怕发动机出现了一定量的磨损，但烧机油的概率也要小的多！
所以说由于发动机的结构不同，它们也就有了不同的优缺点。比如踏板车发动机容易烧机油，水平对置发动机容易偏磨损活塞，v缸风冷发动机容易产生后缸散热不良等等。
除此之外，踏板车如果长时间下陡坡骑行还会出现机油窜入空滤器的情况。这同样是因为其卧缸结构所导致的，跟我们前面所说的烧机油的原理类似。哪么问题来了:如果是身在渝、贵、川的摩友，我们不得不经常要面对下陡坡的路况，会不会因为机油窜入空滤器而导致发动机拉缸？其实这种担心完全是多余的！虽然的确可能会出现空滤器窜入少量机油，但远远不足以导致发动机报废。
至于近日网传某网红驾驶某品牌踏板车下长坡，因为机油窜入空滤器导致发动机报废，我个人也只是通过网络略知一二。由于不了解真实情况所以不做评论。但相信这是个别现象，我们普通摩友完全没必要扛着摩托车下山！