今天，我们要深入探索的，是杰迪品牌旗下的300-9休旅车。这款车型不仅承载着杰迪几十年的摩托车制造经验，更以其独特的设计和卓越的性能，成为休旅车市场中的一颗璀璨新星。
杰迪机车，前身为山东省生建摩托车厂，隶属于司法部，是公安部、司法局最早定点生产警用摩托车的企业。四十年的摩托车生产历史，让杰迪在摩托车制造领域积累了丰富的经验和技术储备。从最早的警用摩托车生产，到如今布局民用摩托车市场，杰迪始终保持着对品质的执着追求和对创新的不断探索。
杰迪300-9休旅车，作为杰迪全新300CC系列中的一款力作，自上市以来便吸引了众多骑行爱好者的关注。这款车型在外观设计上独具匠心，既有国产摩托车的稳重与大气，又不失时尚与动感。其车身线条流畅，尤其是在不带边箱的状态下，与“国民神车”GW250F有几分神似。而头部设计则借鉴了进口贝纳利TRE899/1130的螳螂头灯造型，显得特立独行，足以让人印象深刻。
在细节处理上，杰迪300-9同样下足了功夫。漆水方面，引入了德国巴斯夫烤漆技术，使得漆面质感极佳，在阳光下更是闪闪发光，为整车增添了不少档次感。全车LED光源标配，并采用了德国欧司朗的灯珠，保证了灯具的寿命及亮度。手把开关虽然是常规件，但按键质感不错，且带有双闪功能，进一步提升了骑行的安全性。
作为一款休旅车，动力系统的表现至关重要。杰迪300-9搭载了一台与意大利ETA公司合作设计的发动机，实际排量为292cc的DOHC结构四气门水冷发动机。这款发动机最大功率为20.5Kw，最大扭矩25N.m，虽然从账面数据来看并不占优势，但对于一款多功能休旅车而言，发动机的运行品质远比单纯的功率数据更为重要。
在实际骑行中，杰迪300-9的发动机表现令人惊喜。无论是低速行驶还是高速行驶，发动机都保持了良好的平顺性，换档过程也极为顺畅，几乎感受不到任何卡涩感。这种表现，无疑得益于杰迪多年的摩托车制造经验和深厚的技术积累。此外，发动机的震动抑制也做得相当出色，在250-300级距的单缸发动机中，杰迪300-9的震动抑制可以说是名列前茅。
制动系统是摩托车安全性的重要保障。杰迪300-9在这方面同样表现出色，搭载了前对向四活塞卡钳配备298mm浮动盘和后单活塞卡钳配合240mm刹车盘的组合，并标配了博世双通道ABS系统。在实际测试中，制动效果令人满意，60-0km/h的制动距离仅为15.1m，30-0km/h的制动距离更是缩短到了4.2m。虽然在大力制动时会出现一定的点头现象，但整体车身姿态和稳定性保持得相当好。
操控方面，杰迪300-9同样值得称道。其配备了一组前倒置KYB减震和后中置KYB减震的组合，这套减震系统属于舒适性调校范畴，对于路面坑洼或破碎路面都能有很好的处理效果。再配合180mm的离地间隙和腾森品牌轮胎的抓地力表现，使得杰迪300-9在休闲跑山过弯时能够保持稳定的操控性能。当然，作为一款休旅车，其定位更偏向于舒适性而非运动性，因此在激烈驾驶场景下可能会略显不足。
作为一款休旅车，骑行舒适度和实用性同样重要。杰迪300-9在这方面也做得相当出色。其座高为790mm，对于大多数骑行者来说都能够轻松驾驭。骑行三角设计合理且舒适，为驾驶员提供了良好的风阻保护效果。同时宽大的后座也保证了乘客的乘坐舒适度。此外，杰迪300-9还配备了手动可调风挡功能，能够根据骑行需求调整风挡高度以阻挡迎面而来的气流。这一设计不仅实用而且非常人性化。
在实用性方面，杰迪300-9同样表现出色。其配备的铁质油箱容积高达20升，在官方标定的3.2L/100km油耗下能够实现600公里的超长续航。这对于长途摩旅爱好者来说无疑是一个巨大的福音。此外整车还配备了多种储物空间以及USB充电接口等实用配置进一步提升了骑行的便捷性和实用性。
杰迪300-9休旅车以其独特的设计、卓越的性能、舒适的骑行体验和实用的配置赢得了众多骑行爱好者的青睐。作为一款定位明确且表现突出的休旅车车型，杰迪300-9无疑在市场中占据了一席之地。