面对来自日系其他车企的挤压，本田不得不多次放出大招，这次是400cc+四缸，再一次点燃了大家对本田四缸的热情。这次是400cc的四缸仿赛，消息来自海外。
本田一台400cc的CB400之所以能成为大家的梦中情车，与它的性能自然是分不开的，时至今日，这台拥有30多年历史的车型，仍旧散发着独特的魅力，吸引大家。
根据外媒消息，本田再次重启了圆灯CB400，还有一台外观类似CBR250RR的400cc四缸仿赛，用来对抗川崎。
CBR250RR顶着本田大哥火刃的外观，但是性能实在不太拿得出手，所以本田也急需一台能拿出手的动力系统来对抗其他阵营，这台经典的400cc四缸实在是太合适不过了。
在仿赛阵营一直有R越多，动力越猛的说法，本田CBR1000RR-R有4个R，当然是性能王者，但是中量级排量却没有拿得出手的性能车型，自然对不起双R的称呼，所以本田重启四缸400cc也是情理之中，不过，技术出身的本田不可能搬出原有的发动机一刀不改。
本田这次再一次发挥老大哥的实力，祭出杀器电磁离合器E-Clutch，这款配置首先在CBR650系列四缸车型首次应用。
本田E-Clutch号称全球首款摩托车电子离合器，这个电控配置内有一台电动机来控制传统的手动离合器，所以我们通过上图可以看到，这套装置由螺栓固定在发动机一侧。在起步、换档和停车时，可提供瞬时、微调的最佳离合器控制，从而实现平稳的起步/换档/停车，而无需骑手操作离合器杆。
而且这套电子离合器，就像手自一体的汽车自动挡，想手动或者自动可以由骑手自行选择。
也许大家会有疑问，本田前两年停掉了四缸400cc车型，现在再重启，不是打脸吗？也许本田当时停掉是不得已因为法规或者成本，但是面对川崎的咄咄逼人，本田也身不由己。
毕竟川崎的ZX-4RR作为四缸400cc仿赛，再一次做到了400cc四缸老大的位置，本田岂能坐视不管？
有竞争自然是好事，希望本田这台四缸能尽快落地，让大家能有机会享受一下四缸的魅力。