今天咱们拿到了它的进阶款K29，它的各项完整性能，具体表现如何，今天的静态测评，后续动态测评！
外观介绍
K29皮带版秉承巡航系列经典的设计，整体造型与K19基本上一致，但为了显示与之前车款的差异，采用了圆形LED 大灯，更符合复古风格的设计，整体复古氛围，配合巡航车身，营造出浓烈的力量和运动感，除此之外，车身线条流畅，造型简洁大方。
相较于之前版本，外观细节处理更加精致考究，经典的水滴形油耗，14升油箱！
K29换装了型号为177MIM-B的水冷四气门250引擎，最大功率
20.5kw/9000rpm，最大扭矩22N.m/rpm，相较于自家K19马力提升了10.2匹，提升显著，相较于同级别250巡航，也是主流水准。为了降低驾驶的难度，K29上这套滑动离合器起步、升降档等操作更为顺滑轻盈。
驱动部分采用了皮带传动，碳纤维复合材料的皮带提升了耐用性的同时，无需润滑，清洁维护也更简单，也进一步降低了传动噪音，更符合巡航车风格。
一如既往值得好评的是K29的脚踏板面积，提供良好的落脚面积，42码的鞋子放上去依然不局促，太对巡航的味儿了，挂挡位置采用前后踩档形式，本质上仍是国际档，值得一提的是，K29上的挂挡质感清晰，为整车的行驶质感提升显著。
仪表盘
不同于K19上的椭圆形大灯，这次K29采用了更为格调的圆形反光碗大灯，前后大灯部分全部采用全
LED光源，实际夜间照明亮度表现良好，转向灯采用经典卤素灯源，更具复古格调。
仪表部分采用液晶＋机械指针式仪表，固定在油箱上方，里程油量，显示齐全且直观。
刹车、減震、轮胎
减震器规格上采用前正立式避震器，后可调双簧减震，用在巡航车上足够使用。
制动规格上属于250级巡航常规配置，前320毫米大直径刹盘配单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配双通道ABS。
轮胎的选择上使用了滕森的多功能真空胎
总体来说还是很有性价比的 这价格可以闭眼入了！