在当下，国内对于中排量的仿赛车型的需求是越来越强烈，各厂家也是拿出看家本领真家伙，那么今天要介绍的这款钱江的赛550s可谓是这个级别中大哥的存在，不管是从做工用料，还是从实际骑行感受和操控来说都是强的可怕！下面有请朋友们往下看❤️
🏅品牌介绍：
QJMOTOR是钱江摩托旗下的高端品牌，以科技实力见长，主要面向追求驾驶体验的消费者。自2005年后，钱江摩托逐渐成长为高新技术企业，拥有走出国门的技术实力。随着汽车普及带来的交通拥堵问题，摩托车以其灵活性和低油耗成为缓解城市病的方案之一。QJMOTOR凭借不断提升的制造技术和安全性能，有望成为中国高端摩托车行业的领军品牌。
QJMOTOR品牌产品更多的是面向娱乐性质的消费者，将驾驶体验作为奋斗目标，且QJMOTOR是完完全全中国基因的高端摩托车品牌。
🏅车型卖点：
赛550S太符合街跑的概念了，圆润中带着锋利的闪电设计，线条流畅且饱满，流畅高级的车身线条尺寸一搭配，跟超跑放在一起，气势依然不落下风。，独特的配色和细节处理（比如黑色部分营造的类似双翼梁车架视觉效果），在马路上回头率颇高。
🏅外观：
赛550s的外观采用QJMOTOR的家族式前脸，设计极具攻击性。
-车头：
车头部分犀利的前脸和独特的定风翼造型，气场全开，让人一眼就能被震惊到。家族脸谱的前脸激进张扬，彰显出其纯粹的赛道血统，侵略性拉满。无论是前卫的LED头灯还是极具辨识度的纹面图腾式日行灯，都使得赛550S在路上成为引人瞩目的焦点。
-侧面：
从侧面看赛550s车身线条起伏有序，流线型车身设计和动感十足的轮毂相得益彰，恰到好处的饱满油箱配合舒适的分体座椅线条，增强了整车的视觉冲击力。融入最大众化的骑行姿态习惯和人体工学设计理论;在满足骑行舒适度的同时将仿赛的绝佳视觉感受拉满;车身上的锐利线条和精致的细节处理，展示了其高品质的制造工艺。
-车尾：
从后面看这台车就显得些许收敛、些许低调，但是从后往前看还是看到的饱满的油箱加上宽胎，仿佛赛550s在讲“我也想低调啊，可实力不允许我低调”的意思。
赛550S其外观设计令人惊艳，无论是静止时的优雅姿态，还是飞驰时的凌厉身影，都让人难以忽视，也令人难以忘怀。这台车给人一种热情、活力、时尚的感觉，如果别人问你青春是什么，那你就指一指赛550s跟它讲，这就是朝气蓬勃的青春，非常符合年轻人的审美和个性。
🏅动力迅猛：
毫无疑问，第一个优势就是它的动力！也是其不容忽视的优势之一。赛550s的动力应该是同价位、同级别当中最为出色的。发动机实际排量549cc，采用270°曲轴异步双缸水冷设计，最大马力达到了61匹，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm，官方测试极速192km/h，零百加速还杀进了“3秒俱乐部”（成绩3.8秒）。
这款发动机具有高效的燃油经济性和强劲的动力输出，能够提供出色的加速性能和高速稳定性。配合6速变速箱，换挡平顺、灵敏，配合油门的精准控制，让驾驶者能够轻松掌控，根据不同的路况和需求，随时调整车速和动力。关于动力输出更加平顺而激进，二者并不冲突，因为在摩托车领域，通过使用先进的技术和优化设计，赛550S的发动机能够在各个转速阶段都表现出色，避免了动力输出的突兀和不稳定，从而提高了驾驶的平顺性。 而同时具备激进性，则指的是发动机在需要时能够提供迅速而强劲的动力输出。
赛550S作为一款高性能街跑车，其发动机具有较高的功率和扭矩输出，搭载的270曲轴动力平台由于其活塞的运动规律能够给车身提供更稳定的动力输出，更灵敏的油门响应以及更强的低扭输出，这意味着赛550S这款车具有更强的可玩性。能够在需要时迅速响应车手的加速需求钱江赛550S在各个速度区间都能表现出色。
作为进阶车友首先车型，赛550s动力也可以“收放自如”，拥有普通和运动两个骑行模式，前期可以使用“普通模式”过度，熟悉后再“浅尝”运动模式，但一定注意安全。不论从什么环境下来看，这台发动机无论是在赛道上还是在公路上，都能让你感受到风驰电掣的速度与激情。
🏅配置：
细节配置绝对拉满，赛550S行走系统增加了可调预载的马祖奇减震器、Brembo制动系统、ABS防抱死制动、TCS牵引力控制及高性能的S3运动型高性能轮胎;--加上专业赛车手的调教，这使得赛550S不管是在赛场还是街道等场地，都有出色的表现。更舒适的骑行三角，匹配更全面的骑行场减震系统采用Marzochi配置，刹车系统升级为Brembo卡钳+ SUNSTAR刹车盘，制动力强劲、稳定，让你在关键时刻能够迅速停车。
并增配TCS，性能全面提升。全身的名牌，布雷博加马祖齐，而且还是直推上泵，拿到车后几乎没有什么地方需要再去后期改装，试驾感受一下直推上泵加布雷博卡钳的这种手感真的是一绝，三个brembo确实给我很强的驾驶安全感、加上tcs和s3的胎让我在压弯以及一些湿滑路面行驶更有信心，骑过700公里表示档位很清晰，离合的结合时机认为是非常不错的。
🏅轻量化：
赛550S的设计注重轻量化，这有助于提高其操控性和加速性能。轻量化的车身使得车辆在赛道上更加灵活，同时在日常骑行中也更加便捷。
🏅骑行感受：
在日常骑行中，赛550S的动力表现可以说是相当充沛。低转速区间扭矩就已经能让人感觉到它的力量，当转速拉到6000 - 8500转左右，那源源不断的动力输出，无论是超车还是在空旷道路上享受速度激情都非常棒。
-操控优秀：
在城市道路上操控较为灵活，车把转向精准且轻松，能轻松地穿梭在车流之中。原厂减震偏向日常舒适，在弯道高速行驶时支撑性略有不足，但在调整减震后，中高速过弯的稳定性和流畅性非常好，车重和胎宽使得整个过弯过程很有信心。也得益于分体式座垫和驾驶位的收窄设计为赛550 S提供了更多下放空间，使驾驶者能够更轻松地触地，实际体感座高略低于810mm的标称数值。此外，增高的脚踏和适中的手把高度进一步增强了车辆的运动激进感。
-外观设计:
座椅采用的Alcantara蒙皮质感很好，摩擦力强，坐姿上，坐垫对操控虽然没有太大影响，采用的Alcantara蒙皮的坐垫面料和高密度海绵的材质，舒适性很高，坐上去很舒服，而且屁股不会打出溜滑。
-配置方面:
41mm的马祖奇全可调减震，让不同路况下的骑行体验有了更多的调整空间，这在同级别车型里是个很大的优势，能够根据自己的体重和路况进行预载、压缩阻尼、回弹等多方面调节。前320mm双碟双鲍鱼卡钳，刹车性能在同级别中相当突出，在直道末重刹时刹车力道足够，给人很强的信心。
-震动方面：
6000转以下基本是高频低振，在可接受范围内，一旦超过6000转，共振感较为明显。
声音方面：发动机声音浑厚有力，在高转速时的声浪非常有激情，很有驾驶欲望。
油耗方面：如果驾驶习惯比较激进，油耗会相对较高，比如我档档高转，所以这个没法说因人而异，如果相对温柔驾驶，油耗表现会相对好一些。
🏅优势对比：
1，动力优势：
从动力来说同级排量对比之下，赛550S搭载的550cc的双缸水冷发动机，最大马力达到了惊人的61匹，同级别的春风450SR仅仅只有50.3匹，像是凯越450RR也只有50匹左右的马力，不难看出赛550s这个动力水平在同级别车型中无疑是傲视群雄的存在，最大扭矩55Nm，最大功率45kw，对比同级竞品每百千克可以多得约26%的扭矩和25%的功率。
2、车身设计：
相较同级别的仿赛摩托车，在车身设计上，赛550S的车架设计宽大舒展，骑行姿态更低趴，更战斗，这不仅仅是视觉上的享受，更是对速度的追求。骑行中更加贴近地面，感受每一次转弯的精准和每-次加速的快感。
3，续航优势：
赛550S的油箱容量达到了16.5升，续航可达到390KM，日常骑行可实现20天加油间隔，大大提高了用户的使用便利性，享受更长的旅程。无论是城市穿梭还是山道驰骋，都能轻松应对。
4、骑行感受：
赛550S采用分体式座垫，精心选用类alcantara蒙皮，以增加骑行的摩擦力及舒适度，座垫造型经过人体工学的精心设定，配合高密度海绵，保证支撑性的同时，也力求提供足够的舒适度，兼顾了更多玩乐和日常使用需求。
🏅总结：
无论是从外观还是骑行感受来说，完全戳在我的点上。骑行感受舒适，不容易疲惫，驾驶感受丝滑，同级别动力好，又省油，周末打卡拍照好帮手，人骑上去姿态松弛又好看。
正如网络用语“得吃”所说的那样，有了赛550S，就像是成功了的象征，香车美人好搭配，耀眼满分。JMOTOR赛550S以其轻量化方案、硬核实力、耀眼外观和亲和调校，成为街道玩家心中的理想战车。无论是日常通勤还是激情骑行，赛550S都能带来卓越的骑行体验。如果你是一个追求完美主义和骑行乐趣的摩托车爱好者，赛550S无疑是你的不二选择。对于激进型和赛道型玩家，赛550S性能版将是更好的选择，满足你对速度与激情的极致追求。如果你正在寻找一辆既有颜值又有实力的街跑座驾，这台赛550s一定是不错的选择，这是一台有个性的车。