赛550是QJMOTOR从2022年就推出的中排量仿赛车型，售价35999元但是来到2024款以后它的价格来到了29999元，是减配减价还是加量不加价？
先说外观上的变化，整体还是保留家族化设计语言，只是新增加了两个配色和龙年特色喷涂。赛550S的车头设计汲取了龙脸的灵感，将激进而张扬的美学风格展现得淋漓尽致。车头的侵略性和攻击性，如同蓄势待发的龙，令人印象深刻。前照灯狭长而深邃，锐利的造型仿佛龙的双眸，穿透黑暗，照亮前方。车身线条起伏有序，恰到好处的饱满油箱配合舒适的分体座椅线条，融入最大众化的骑行姿态习惯和人体工学设计理论；在满足骑行舒适度的同时将仿赛的绝佳视觉感受拉满。
从侧面看上去赛550S更像一匹蓄势待发的骏马，流线型的优雅车身，以其饱满的热情等待着它的主人御驾驰行。同时红色和银色的搭配，也非常符合中国人的审美撞色设计的定风翼和大灯下的下唇，不仅拓宽了视觉宽度，更增添了前脸的层次感，使得整个车头看起来更加立体和动感。
整车尺寸由赛550的2030mmx725mmx1160mm变更为2090mmx770mmx1155mm，整体来说车辆尺寸是更长更宽了，高度反而降低了5mm，这就使得车辆外形更加流畅，跑起来的风阻也会更小，而操控性也会更灵活。坐高则是由770mm变更为810mm，升高了40mm，众所周知，仿赛车型的骑行姿势是背部与车辆的夹角越小越舒适，赛550s在车高只降低了5mm的同时坐高反而提升了40mm，所以这次坐高升高使得骑行姿势更加舒适，最小离地间隙由150mm变更为140mm，使得赛550s更加贴地，拥有了更高的加速稳定性。油箱从15L增大到了16.5L，续航可达到390KM。
除此之外对比2023款QJMOTOR赛550也有很多提升，新增了胎压监测，能一定程度预防事故发生，延长轮胎使用寿命。新增了TCS牵引力控制及高性能的S3运动型高性能轮胎，摩托车在光滑的路面上会打滑甚至方向失控，同时在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，牵引力控制系统就是针对这些问题而设计的，使骑行安全性进一步得到增强。其他配置上也是拉满，赛550S行走系统增加了可调预载的马祖奇减震器、Brembo制动系统。
同时增加了手机连接功能，让我们骑行时可以安心的把手机放进口袋里。导航投屏功能，并标配了T-BOX，使得这款仿赛在兼顾运动和安全的同时又科技感十足。以前的卖点abs，usb充电口，led灯光等也均得以保留。
动力没有变化赛550S搭载的直列双缸水冷发动机能够带来最大61匹的强劲马力、峰值扭矩55扭米、最大功率45千瓦的动力表现，这台550cc双缸水冷发动机，现阶段在中量级双缸市场上仍然是无敌的存在，被号称3秒俱乐部。实测3.8s的加速数据，不仅在同级别车型中遥遥领先，更与四缸凯越的动力表现旗鼓相当。搭载的270曲轴动力平台由于其活塞的运动规律能够给车身提供更稳定的动力输出，更灵敏的油门响应以及更强的低扭输出，这意味着赛550S这款车具有更强的可玩性。
综上所述，是加量减价，降价6000元的2024款QJMOTOR赛550s是一款诚意满满的作品。