深蓝色白底红色图形……乍一看，让人想起1984年大热的雅马哈FZ400R，不过头灯是方形的而不是圆形的。1997年发布的雅马哈FZ400几乎不为人所知，而且寿命很短，仅仅一个赛季后就消失了，所以很多粉丝都不记得它了。自 13 年前发布以来，FZ400 的名称也很令人困惑，但它是作为“超越新型运动多功能车（意味着多缸 4 缸）”而推出的。当时，雅马哈的 400cc 级别阵容中有风冷4 缸裸XJR400/R 和风冷单缸 SR400。其目的是继承这一传统车型，赋予其更多像运动车一样的机动性，以满足多样化的需求。
事实上，这种赤裸裸的热潮现象只存在于日本，中排量以上排量的运动车在高速公路上行驶速度较高，半罩规格为标配，所谓运动旅行为主要品类。在雅马哈向中等排量推出新车型FZS600的同时，针对国内市场推出了一款与该车型相呼应的全新运动车型。
该发动机为水冷DOHC，每缸 4 个气门。气缸的前倾角度假定了直立骑行位置的可操作性，这与复刻版鼎盛时期的 80 年代不同，但两个凸轮轴在头部周围紧密结合在一起，这是自 Genesis 以来的第一次，当时阀门夹紧角度突然变窄，紧凑性也是一种设计。其排量为399cc缸径56mm，行程40.5mm（FZS600为599cc，缸径62mm，行程49.6mm），性能分别为53PS/11,500rpm和3.8kgm/9,500rpm。车架采用宽阔的双支架布局，干重为 177 公斤。最引人注目的是，前制动器配备了Brembo卡钳，这是从当时的雅马哈XJR系列继承的豪华规格。
与短命的FZ400相反，600版本进化为FZ600S！
然而，在裸机热潮消退之际，竞争对手制造商也在安装迷你整流罩和火箭整流罩，FZ400无法宣传其新车型的形象，陷入了默默无闻。另一方面，运往欧洲的FZS600则大受欢迎，因其适度的新颖性而受到好评。趁着这个势头，2001年推出了具有更高速度形象的整流罩的FZ600S，并蓬勃发展，雅马哈顺势发布了基于R6的新一代FAZER发动机，以及期间锻造的铝制发动机。 2003年，他们推出了充分利用铸造技术的FZ6-N，以其时尚的设计和性能成为破纪录的热门产品。
这款 400cc 版本的 FZ6-N 非常像雅马哈，但从未计划用于日本 国内市场，因为国内市场的运动车整体速度正在放缓。FZ6-N系列后来扩展了各种变体并获得了认可，甚至在欧洲被定位为标准型号，但遗憾的是，一段时间过去了，雅马哈的这种特性却没有与日本联系起来。
日本现在有两轮驾照制度，驾校就可以拿到大型摩托车驾照的时代是400cc运动车需求大幅下降的原因之一，但这可能是丰富中等排量的转折点也正是在日本国内运动车市场萎缩到无法做到这一点的时候。原本因为这样的背景而不受欢迎的FZ400，最近却因为二手价格实惠而实际上供不应求，现在正在成为热门车型。