大家好，我是新手-潘行，星期四，坚持坚持，马上周末了，今天武汉晴。
最近，谁也没想到，一只猴子能在热搜大闹一整天！随着“国产3A大作…猴子…”正式解锁,大家这几天应该没少刷到这款游戏，早料到它能火，但没想到它能火得这么离谱……多少人玩着，玩着，接近于红温~···
所以啊，大家淡定~···淡定~··不要摔电脑、不要手柄，大头娃娃，打不过，别玩猴子了，出来溜车！
QJMOTOR 赛550S
随着天气越来越热，周末进山、跑山、夜晚溜车的摩友也越来越多；而在众多车型中，仿赛摩托凭借着出众的外观，在城市周围的山路间出镜率是相当之高。而QJMotor作为这两年年轻人中的宠儿，在今年再次细分旗下车型，并推出了赛550S这款摩托并受到追捧；作为一款追求极致的仿赛摩托，我们今天就来聊聊它。
作为一台双缸仿赛摩托，一经上市就受到热捧；它的杀手锏就是轻量和齐备。虽然同样是赛字辈的车型，但因为采用双缸动力平台；因此它和自家的赛600有着本质的区别。这套动力系统同级排量对比之下，赛550S搭载的550cc的双缸水冷发动机，最大马力达到了惊人的61匹，这在同级别车型中无疑是傲视群雄的存在。而且得益于钱江的调教，整个动力输出非常线性，而且对于发动机振动抑制的也不错。
在车架方面难得可贵的是钱江并未在赛550S身上直接采用业内常见的套娃思路，而是重新设计一套车架，借助最新的工艺和技术，在保障刚性的同时做了大量轻量化处理，这也是整车能够控制在186kg的主要原因之一。而这套全新的车架及动力组合，在弯道及城市人流中骑行时，这种轻快的操控感也降低了骑行疲劳过早的到来。
车辆前脸
潘行也是看到钱江通过车架重新设计上的投入，赛550S在轻量化方面做到了极致，彻底颠覆了同级别车型的重量标准。采用全新的车架系统和动力调教，赛550S不仅车身更加轻盈，骑行时也更加灵活、轻快。这款车搭载了最新的轻量化材料和结构优化技术，使整车重量显著降低，操控更加精准敏捷。在跨级别的横向评比中，赛550S以其出色的轻量化设计脱颖而出，成为街道玩家心目中的“横评杀手”。
很帅！是不是得吃车？
当然，一辆备受车友关注的仿赛摩托，轻便跑得快只是我们对它最基本的要求。而在这之外，年轻的帅小伙们选车肯定少不了外观和配置。而在这两个方面，赛550同样做得不错；至少在同级别中属于第一档的存在。我拉了个官方数据，大家可以参照看一下。
QJMOTOR赛550S配置详解：
发动机型式：并列双缸、四冲程、八气门、DOHC。
排量：549cc。
最大功率：45kW(61马力)/8500rpm。
最大扭矩：55Nm/6000rpm。
变速箱：国际6挡。
润滑方式：压力飞溅式。
离合器形式：湿式多片式滑动离合器。
前减震：倒立式前叉，阻尼可调。
后减震：中置后减震，预载可调。
前刹车：双320mm半浮动盘，对向四活塞卡钳。
后刹车：260mm单浮动盘，对向双活塞卡钳。
前轮胎：120/70 R17。
后轮胎：160/60 R17。
轴距：1420mm。
座高：770mm。
整备质量：186kg。
油箱容量：15L。
最后，潘行归纳一下：
优点：轻量化设计 强劲动力  时尚外观 舒适操控 高性价比
缺点：长途舒适性差 车质量稳定性  
我呢？QJMOTOR 赛550S的官方指导价是29999元，不到3万，恰好处于个人的心理价位之上，可以考虑作为新手的第一部中排仿赛。我是潘行，感谢大家支持点赞！