在汽车行业，新能源汽车发展的如火如荼，大有取代燃油汽车之势。可是，在摩托车行业，新能源的摩托车少的可怜。
国产的新能源摩托车（不是我们经常看到的轻便电动车）在开始发展，但也是凤毛麟角，比较有名的是QJMOTOR OAO电动跑车，还有OMO03和07电动踏板车，春风有狒狒系列的电动摩托。而令人感动诧异的是，那些国际品牌特别是日系四大天王摩托车基本上没有什么新能源摩托车。本田有几款，但是大陆没有引进，雅马哈也只在海外发行了一款，铃木根本就没有，只有川崎在国内有一款新能源摩托车川崎Ninja e-1在国内销售，而且还是一款跑车。
川崎Ninja e-1新能源仿赛车
QJMOTOR OAO新能源仿赛车
那么，我们今天就来看看这款日系摩托的新能源摩托车究竟如何，能否引领一下潮流。
无论是汽油还是新能源摩托车，既然是跑车，都不可忽视其外观颜值。川崎Ninja e-1的外观继承了其Ninja系列家族化设计，锐利的前脸，流畅的线条，还有不可或缺的那抹川崎绿。
川崎Ninja e-1侧身和前脸
川崎Ninja 400仿赛车
再说动力，对于新能源摩托车来说，就再不能说搭载什么什么几缸发动机了。因为它没有，采用的是电机，所以就有必要了解相关的电机知识。
川崎Ninja e-1采用的是两组可拆卸的电池，额定电压是50.4v，电池容量是30-2Ah。这就相当于燃油车的油箱容量。电机也有功率和扭矩，其最大功率为9kw/2600-4000转，最大扭矩为40.5nm/0-1600转。看到这里，有人会提出疑问，电机的最大功率怎么这么小啊？这就是电机和发动机的差别，不要小看这么小的功率，实际上9kw的电机功率就相当于发动机500cc排量的功率，大概在40kw左右。
新能源的电用完了，是要给电池充电的，这组电池充电需要3.7*2小时，相对于加汽油的摩托车来说，要麻烦一些。但是它环保，噪音小，无污染。
川崎Ninja e-1的可拆卸电池
说到配置，这就跟普通的摩托车差不多了。
什么安全系统，减震系统，制动系统，轮胎等等。
川崎Ninja e-1标配了前后ABS系统，没有TCS系统。减震是前41mm直径的套筒式减震后多连杆预载可调减震。制动采用的前后碟刹，前290mm的刹车盘+双活塞卡钳，后220mm的刹车盘+双活塞卡钳。轮胎是前后17寸的真空胎。仪表是TFT液晶仪表，支持手机导航，手机连接灯功能。重要的是，川崎Ninja e-1还有四种骑行模式可选，分别是ROAD模式，ECO模式，E-boost模式，蠕行模式。
川崎Ninja e-1的仪表
川崎Ninja e-1是在今年的3月15日上市的，其定价为68900元，介于川崎Ninja400和Ninja650之间，但给人的感觉还是过高。
从快半年的市场反应来看，新能源的川崎Ninja e-1并没有川崎的Ninja400和Ninja650的知名度高，一个可能跟新能源摩托的缺陷有关，比如技术不成熟，充电费时等，二个可能跟其价位太高有关。毕竟新能源汽车刚开始发展的时候，国家都有补贴政策，人们都能接受。
如果整个摩托车行业的新能源电动车都如川崎Ninja e-1一样，有本身的缺陷，还有价格高的话，那么，后期的发展就会更困难，更别提发展趋势了。
或许，曙光在前面，我们还需等待！
骑行中的川崎Ninja e-1