自从第一次骑上摩托车以来，我脑子里就有一个问号：为什么电视上的摩托都是这样：
都是这样的
或者那样的
都是这种看起来豪华复杂又好看的摩托！
为什么我在生活里实际见到的却是看起来简单破旧毫无美感的这样那样的“摩托
就像这种
或者那种
”，我一度怀疑我见到的“摩托”不能称之为摩托，而是加了一个看起来简陋劣质发动机的加重自行车！
对！自己能行走的“自行车！”这就是我对现实中的摩托的印象！
而我认为的摩托，应该是追风的坐骑，而不是劳动工具！
我想骑摩托是为了追逐风的脚步！
而不是去驮着物资工具去干活儿！
但是…
平凡的我，平凡的生活似乎没有机会去骑上我认可的摩托去追逐风的脚步，风之使者希尔瓦娜斯也没有因为我的憧憬而眷顾过我！
不甘心！绝对不甘心！
看着我那平凡的风冷150，我貌似只有改变它，才能尝试风的感觉！
那就从它下手吧！
我平凡的坐骑
好摩托除了好看的外表，还有一颗强劲的发动机，改外表？好像很难下手，外观件要求车架支持，很麻烦繁琐，改发动机？好像也很难！
最后发现好车都有散热器，改水冷？做了一些功课后，发现同样很难！还不如换发动机实在简单！
最后发现，以我现有的技能水平和“资金”水平，只能改个油冷！
那就试试吧！
改油冷思路很简单：将一个机油散热器串联在发动机机油油路中，让冷却后的机油参与机油循环，起到发动机降温作用，提高摩托“耐力”
改装前需要做个测试，原车情况下机油温度如何…
经过两次半小时骑车测量机油温度：分别是83℃和82℃（照片不小心删了）温度还行，但我就是想改…
那就买套件吧，
这是进出油接头
这是机滤罐子
散热器忘拍了，九层铝合金散热器，150毫升容量
经过一番简单的折腾：锵锵！手搓安装成功！
由于保险杠造型阻挡，正置安装很困难，需要改变喇叭和高压包位置给散热器腾开位置，好麻烦！干脆就放在了保险杠侧面，视觉协调性变差，但是不阻挡机头散热气流，也是件好事！
侧面看不明显，🧘‍♀️
侧面看不明显，不容易引起帽子叔叔注意。
正面看也凑活，不是很难看，就是拍的有点逆光！
最重要的结果来了！那就是效果怎么样：
有图有真相！
原地怠速二十分钟，油温65℃
行驶二十公里，平均五千转，油温66℃
非常不错！我的左腿能感受到散热器吹出来的热气，左膝盖暖洋洋的！
平时跑五公里左右以后，换挡就会发涩，现在完全不会了！那叫一个顺滑！
而且和没装散热器时83℃的油温比较，那声音明显变低滑爽！仿佛产生了零摩擦的错觉！
应为放干了机油才能改装，我边着车怠速上油到散热器，一边补机油，加了足足一点五升机油，才让油面到小窗顶部。
怠速着车后约十五秒，机油到达散热器，散热器六十℃时关闭发动机，三分钟后散热器降为30℃
说明散热效果很好.
由于出回油孔都在机体底部，机油淹没了出回油两个孔，导致没有压力差，使得散热器处于“常满”状态，只有第一次加装时会产生上油慢一点，散热器油满以后就不存在空油和上油变慢的问题。
经过这次改装，发现效果好极了！非常有成就感！价格也不贵，就是我汽车一月油钱，很划算！
最后说一句：我这次改装后加的汽车机油，sp级别，爽的很！
我是汽车机油党！我拿实践碾压摩托机油党！