这篇文章将带你了解这台中大排量街车中的典范，那就是来自英国的凯旋765RS，这台车到底从配置到骑行感受如何呢？咱们一起来聊一下：
🏅外观：
怒目圆睁地半闭双眼透露出些许杀气，这一对灯眉状的日行灯确实算得上是点睛之笔，同时也成为凯旋青蛙系列街车的标志性设计。
相比头灯来说，尾灯的造型略显平庸，简单的设计融入车尾当中。宽度较短的手把是凯旋Street Triple 765RS的一大特色，因为车身比较紧凑，所以配备了更短的车把，同时还能带来更加灵活地操控。
🏅配置：
5英寸的全彩仪表提供三种不同的主题风格和5种骑行模式，除了一些基本数据之外，这块仪表还有圈速计时和车机互联功能。
除此之外，该车还提供牵引力控制，辅助滑动离合器，双向快排等等。 17.4升的油箱容积，虽然厂家并没有给出油耗数据，但是这个容量，续航超过300公里毫无压力。 41mm的SHOWA完全可调大活塞倒立式前减震，OHLINS STX40完全可调背负式中置减震，这一套减震在这个级别的车型当中，基本上也算是顶级了。
前后刹车均由Brembo提供，前M50径向四活塞单体式卡钳，搭配MSC跨度比可调上泵，后单活塞刹车卡钳，标配可关闭的双通道ABS。 Moto2赛用同款发动机 765cc排量的直列三缸发动机，最大马力123匹，最大扭矩79牛米。这台车的干重只有166公斤，零百加速在3.6秒左右，一档即可轻松破百，极速超过220km/h。
🏅骑行感受：
今天骑过Street Triple 765RS之后发现，同为欧洲三缸车，意大利的狂野和英国人的绅士截然不同。青蛙王子的动力更加丝滑，这台发动机，可以说兼顾了平顺性和低转速扭力，动力输出充沛而且线性，没有杜卡迪或者奥古斯塔那种低转拖拉的感觉，非常适合日常在城市街道当中穿梭，完美地诠释了Street Triple的命名。
123匹的最大马力搭配这台车的体量，有一个非常强悍的加速力道，在大油门起步的情况下，除非换到赛道模式，否则在翘头的那一刻TCS会立刻介入。虽然这台车的动力很强，但是Brembo M50卡钳提供了极强的刹车力道，会有很强的撞墙感，但是MSC跨度比可调上泵，不管是激烈驾驶还是日常代步，都能够让你找到一个非常适合自己的力道。
至于减震就更不用说了，大活塞的全可调昭和，带背负式气囊的OHLINS，凯旋这套双向快排，做得相当丝滑，升降档都没有明显的顿挫感，即便是在弯道当中降档，都能够给你很强的信心。再搭配辅助滑动离合器，让Street Triple 765RS很容易上手。