今天来聊聊，国产仿赛车型，赛系列。首先QJMOTOR，是钱江摩托在2020年创立的一个子品牌，主要就是以玩乐车型为主的一个机车品牌，目前成立4年。而今天聊的内容，就是这个品牌的仿赛类别，赛系列。讲的第一个，绝对是大多数人不太知道的，赛125。这台车在国外是发售的，在去年的米兰车展上就有数据和展车，而在国内就没有。
125
125
而国内就是从赛150开始，150排量的单缸车，不得不说，作为150能配个前后ABS，也是这个级别比较豪华的了。
150
150
接着赛250，这台车有2个版本，一个是250排量的单缸，有单摇臂和双摇臂版本，用的是小黄龙的发动机。另一个是双缸版则是用的贝纳利飓风252的发动机，整个外观跟单缸版还是不一样的。
250
250
250单摇臂
250单摇臂
250双缸
250双缸
然后赛350、赛400这两台车长得是一样的，赛350是双摇臂的，赛400是单摇臂的，都是用的龙3扩缸而来的双缸发动机。
350
350
400
400
到赛450这就不一样了，前脸是跟赛600一样的，就多了个下唇。然后车架跟忍4用的同一款，只是变成单摇臂，发动机也是逆向研发忍4加排量来的双缸发动机，但是调教偏前段动力，没忍4的高转延展。而24款的外观上，把排气换成了隐藏底排就是了。
2023-450
2023-450
2024-450
2024-450
赛550有一次更新，之前的前脸像杜卡迪，单摇臂。改名赛550S以后就整容了，变的跟赛800前脸一样，而发动机没有变，依旧是跟奥古斯塔合作的那个270度曲轴双缸发动机。车架跟贝纳利飓风552用的同一款，这车前段还是很猛的。
550
550
550S
550S
赛600基本就没人不知道了，国产首台四缸仿赛，这车2020年9月发售到2023年就卖了超过5万台了，遍地都能看到这台车的身影。用的跟黄龙600同款的发动机和车架，虽然操控和体感都重的一匹，毕竟实际称重230KG，但声浪依旧绝顶。这车整容过一次，最初版本的像鲨鱼脸，直到2022年才整容归来，但是变得像杜卡迪，而这张脸也变成后续赛系列的家族式前脸。
2021-600
2021-600
2022-600
2022-600
之后还有没上市的赛650和赛700，赛650就是和赛800一个车架外观，排气不一样了点，而发动机也是仿的本田650，今年可能会发这台车。赛700就有点寒酸了，和追700一个发动机车架，发动机则是逆向研发川崎的ER-6N的双缸发动机，看追700那惨状，这台车QJ估计不会发，好像跑到卡吉瓦那去了。
650
700
接着就是赛800，这台车外观算是协调版的赛600，好看很多，不会头重脚轻的感觉。发动机是逆向研发本田650，扩版之后的发动机，动力表现更好了，但是震动区间也更大了，国产首台百匹马力的四缸仿赛。
800
800
到国产首台准公升四缸仿赛，赛921。这台车的外观，本来是给赛1000的，用的是暴徒1000的车架，而后来赛1000那个废案了，就成了赛921。用的奥古斯塔920的发动机和奥古斯塔F4的车架，再套上废案赛1000的皮，就诞生了，整体来看还是很帅的。这车129匹马力，还是很猛的，骑行姿态相当战斗，只是这个产品目前确实还是不稳定就是了。
1000废案
1000废案
1000废案
921
921
921
最后就是重新设计而来的，赛1000了。这台车由奥古斯塔设计总监阿德里安莫顿操刀完成。这台车的外观争议很大，有的人说，还不如用之前的赛系列外观。也有的人说，跟那些电动车似得，不好看，前脸看起来太廉价了。但是不得不说，重新设计的赛1000，辨识度很高，一眼就能认出来，这个外观很有未来科技感，整个车身的设计都很漂亮，不过外观这个问题，依旧是萝卜青菜各有所爱，就不多评价了。发动机宣称也是相当的暴力啊，搭载着一台1078排量的四缸水冷发动机，最大马力212匹，最大功率156千瓦，最大扭矩112牛米，刹车配备的是布雷博卡钳，减震则是马祖奇，并且官宣是一台配备电子油门的电控车型，售价我觉得应该得10万起步，不过申请了外观专利，我觉得应该是不会动外观了。而要上市，我估计还得等个1，2年才出来吧。
1000
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而赛1000外观的延展车型，又有一台赛421，不过这台车是逆向研发川崎ZX4R的发动机，参数公布的基本一样，420排量四缸发动机，最大马力77.5匹的高转机，这台车出来的话，我觉得对国产中小排量市场，冲击不小，毕竟钱江的定价，你懂的。
421
基本上QJMOTOR赛系列，目前就这么多，不过你扣鸡哥，还是你扣鸡哥，什么排量什么需求，都给你安排上，外观好看，价格便宜，配置又高，动力还猛，声浪好听，就是品控，啧，你懂我意思的。不过还是得看运气吧，毕竟钱江的生产线和产量，是其他厂完全比不来的。如果像动力猛兽那6年不变，工人闭着眼都能打螺丝的生产线，那品控估计就上来了。
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