6天前换了套新的普利珠20*15*20克，但是这6天车跑起来明显柔和了很多，或者说动力弱了很多，0-30没变化有冲劲（平路），但是30-60这段最常用的速断，没劲没劲真没劲，想超个车一把扭到底，速度就是起不来，太肉了，但是这几天使用我也有了经验总结，
     总结就是，假如你体重在150斤往上，珠子重量可以减轻1-2克，这样起步转速会相对高些，动力会变强，发动机声音会大点点，油耗其实没变化，只是尾速65以后加速感不明显，体重轻的140斤以下的人根本没必要改普利珠，因为你体重轻，除了你只有8/90斤重，这种普利珠可以改重1-2克，油耗会经济些，
     想换回来主要是昨天下午在荒郊野外，比较安静，起步的时候有响声，仔细听就是皮带打滑的声音，之前一直是没有这种情况包括新车买回来，但是加点油门跑起来就没有了，顿时想到问题所在，加上上那个坡大概35度往上，有点陡，全油门半油门就20码，真怕发动机搞废了，所以还是换回来，声音大就大，有劲才是关键
用抱箍箍紧，上台钳钻孔，这样不会因为打滑伤了外皮
17克不多不少
工具就这几个，就能拆传动8/10/17套筒，电板手
   由于珠子轻，需要高转速才能产生足够大的离心力，使普利盘紧紧的夹住皮带，由于转速高动力输出会更大，随着继续加油普利盘会狂转同时夹紧皮带不至于打滑，车辆开始前进，但开闭盘里还有大弹簧的存在，不会放任你普利盘持续输出，普利珠的离心力和开闭盘的弹簧夹持力是相互抗衡的，这个力到达一定程度时17克的珠子带给普利盘的压力逐渐不够用，使皮带不能快速到达普利盘边缘，所以速度到65以后加速度就比较慢，
    为什么用20克普利珠会有打滑？原因就在转速，假设哈，这是就说说我的理解，假设17克普利珠需要3500转起步，由于转速高离心力跟发动机动力输出是成正比的，普利盘夹的紧，传动轴同时也能带给开闭盘更大的离心力使蹄块甩开，这种情况下动力输出强劲，
    然而20的珠子换上转速可能2800转的时候，珠子就被甩开了，虽然普利盘会快速挤压皮带，但是转速只有2800转，它带给后蹄块的离心力跟3500转时的离心力完全不是一个量级，开闭盘没达到一定转速蹄块不能甩开，就产生打滑，直到你继续加油转速升高带动蹄块紧紧压迫碗公车辆起步，但整个起步会比较肉油门开度也大，车声音会小些，提速慢0-60这段感觉不够用，60-80这段提速相比17克珠子快些，但整个车的速度区间不适合市区超车，在下坡路的时候，这个车提速最快，但是哪有全是下坡路的地方？
  这个是这几天的经验总结，有要改的兄弟可以参考，文凭有限，表达不合理的不对的将就看看，虽然只是踏板一辆，但风与自由的乐趣是不会打折扣的，特别是禁摩的地方，戴帽子的他说了算。