从2019年开始，国内摩托车开始大量的配置ABS功能；而从2022年开始，许多入门级车型也开始跟上了这个脚步；毕竟作为一个摩托车主动安全电子系统，在21世纪都进入第二个10年了，也该成为标配了。虽然如今绝大部分国内摩托车都配置了ABS，很多人买车的时候也很关注它，但它是怎么运作的呢？今天就来跟大家聊聊这个。
关于ABS的误解
很多人了解的ABS是只要我刹车，就会触发。其实并不是，ABS只有刹车太猛以至于车轮要锁死（也就是停止）的时候，才会启动。简单说就是急刹会触发ABS，而普通的刹车并不会。
其次还有人对于ABS的理解是会帮我更快的停下，刹车距离会更短。但从ABS的实际效果来看，并不一定。如果是在干燥路面，确实会这样；但如果是湿滑路面，刹车距离就会延长很多；因为轮胎会连续处于锁定、释放中达到降速的目的。
另外还有几个abs 的误解，例如abs 会影响我捏刹车的力度，这种感觉顶手的原因是超过了轮胎牵引力，因此即便是没有abs，也不会加大制动力了。还有就是abs会增加车辆重量，90年代的abs确实很重，高达11kg，但现在abs系统只有0.7kg。
关于abs的好处
不管一个车手技术如何娴熟，它也很难做到快速的通过刹车拉杆来控制让轮胎抱死；而abs 可以让车手在紧急制动的时候防止车轮抱死而导致打滑，这样让车手在极端的情况下能够更好的控制车辆。
关于ABS如何工作
如果你去观察我们的制动，会发现刹盘中间一圈金属，上面是规整的小格子；这就是用于ABS工作的音轮。这个上面通常会有一个磁性传感器，传感器将产生的电磁脉冲发送到车辆ECU的ABS单元，而ECU和ABS泵相连。如果ECU感觉到脉冲急速下降，它就会判断车轮要锁死。当脉冲达到零时，ECU就关闭泵中的阀门用来降低制动液的液压。
这种压力下降会让刹车片远离刹盘，而因为摩托车此时还存在向前的力量，因此车轮会再次旋转。这个时候只要捏下制动杆，制动压力就会瞬间恢复。而ABS泵的这种压力释放频率为每秒24次。
最后，给大家总结一下：ABS会在车轮锁定的时候被激活，而ABS激活后，刹车杆就会出现脉冲式震动，如果你还需要继续刹车，就不要松开刹车杆。各位车友清楚了吗？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ