外观设计
升仕 150D 的外观设计独具特色，整体线条流畅且富有力量感。前脸造型饱满，黑底的四透镜分体式前照灯显得格外犀利，不仅提供了良好的照明效果，还增添了车辆的科技感与辨识度。车身颜色方面，提供了珍珠白、磨砂银和青竹蓝等多种选择，满足了不同消费者的个性化需求。其中，磨砂银配色的车型，大面积的磨砂银色喷漆与局部的磨砂黑色饰板搭配，细节处理精致，质感十足。
原厂配备的熏黑竞技短风挡，为整车增添了一份运动气息，虽然尺寸偏小在实用性方面有所欠缺，但可以通过改装原厂大风挡来弥补。车尾部分，动感的车身线条与双层 LED 光带的尾灯自然融合，尾灯样式与大哥 350D 相似，夜间辨识度极高，让整车看起来像是缩小版的 350D 。车壳用料厚道，做工规整，接缝均匀，展现出了较高的工艺水平。
配置详情
1. 仪表：配备了 TFT 全彩 IPS 屏仪表，显示效果细腻，行车信息字体设置合理易读，车辆信息丰富，具备四种主题界面可控切换，并能与手机通过蓝牙连接，实现数据和信息共享，不过遗憾的是缺乏行车记录仪功能。
2. 无钥匙感应启动系统：3.0 版无钥匙感应启动系统操作简便易用，只需随身携带感应钥匙，通过主电源按键即可开启电源和锁车。方向手把采用磨砂质感饰板包裹，手把胶和双拉线油门手感良好，灯光开启后两侧手把按键和开关带有柔和的红色背光。
3. 按键布局：手把两侧分布着多达十五个按
键开关，左侧手把外侧按键分别为超车灯、远近光切换、双闪警示灯、转向灯、喇叭开关，内侧按键为电动风挡、仪表菜单确认和选择按键；右侧手把外侧按键分别为熄火、怠速启停、大灯控制、启动按键，内侧按键为主电源、油箱和座桶按键，如此丰富的按键布局，方便了骑手对车辆各项功能的操作与控制。
4. 储物空间：升仕 150D 虽然看起来紧凑，但实际车长达到了 2000 毫米，轴距也达到了 1375 毫米，比同级车型略占优势。坐垫表面采用防滑材质的面料，坐垫中部印有字母“D”，填充物十分柔软，再加上前部收窄的设计，对身材不高的摩友也很友好。坐垫下方的储物空间能轻松放入一顶 L 码的全盔，而且原厂还贴心的配置了座桶垫，减少头盔在座桶里的晃动和摩擦。如果需要加装尾箱的话，后部粗壮的铝合金扶手上已经预留好了孔位，方便后期拓展尾箱使用。
5. 其他配置：该车还配备了可投屏车机互联、导航功能、胎压监测等功能；在安全配置方面，标配前后 ABS 和 TCS，还配备了五段可调减震、电动升降风挡等，配置可以说几乎到顶。
动力性能
升仕 150D 搭载的是一台升仕自主研发的 150cc 单缸水冷四气门发动机，匹配博世电喷系统，采用无缸套铝合金气缸体和锻造活塞等高规格核心部件，拥有媲美 esp+发动机的 12:1 的高压缩比，峰值功率达到 11.8 千瓦 / 8000 转，峰值扭矩达到 15 牛米 / 6000 转，具备静音启动和怠速启停功能。这样的账面数据已达到国产同级别的领先水平，仅有小日子的 esp+发动机能与之匹敌。
在实际驾驶过程中，静音启动过程安静，冷车怠速时虽有抖动但不太明显，排气声浪浑厚（为数不多原厂配全段不锈钢排气的），回油时还略带哨声。离合器在 3000 转左右结合，起步时动力衔接细腻顺畅，油门线力度适中，拧动油门和回油时没有迟滞感，虽然自重不轻但也没有笨拙感，中低时速行驶时容易掌控，加速时动力响应迅速，传动系统对动力释放的标定较为成熟。不过在高速行驶时，车辆的动力表现可能会受到一定限制，毕竟其整备质量达到了 157 公斤，与发动机性能形成一定程度的冲抵。
骑行体验
1. 坐姿舒适性：升仕 150D 的坐垫宽大，骑行三角舒适，能为骑手提供良好的支撑，长时间骑行也不会感到过于疲劳。即使是身材较高的骑手，腿部空间也足够，不会感到局促。
2. 操控灵活性：尽管车身较重，但在城市道路中骑行时，依然表现出了较好的操控灵活性。转弯半径小，掉头容易控制，在市区钻缝毫无压力。
3. 悬架表现：采用摇篮式弯梁车架结构，后部使用较粗壮的铝合金摇臂。前部减震为正置式 35 毫米直径的液压前叉，原厂配有防尘套，前 14 寸铝轮配
100 / 80 规格的半热熔真空胎；后部为双枪 30 毫米直径的预载可调筒式减震，后 14 寸铝轮配 120 / 70 规格的半热熔真空胎。这套 14 寸的正新半热熔轮胎在干地抓地力和滤振性方面表现稳定，悬架设定偏向舒适风格，但不影响低速转弯和调头的灵活性。
4. 刹车性能：前部为单碟单向双活塞卡钳，后轮为单碟单向单活塞卡钳，配备前后双通道 ABS + TCS，TCS 可以在仪表内手动关闭。刹车牛角的间距可调，刹车时牛角的握感不生硬，ABS 启动后的回弹力度柔和而绵密。后部 ABS 敏感度较高，在干地状态下时速 50 左右急刹就会介入，前部的 ABS 宽容度较高，为骑手预留了部分掌控车辆的主动权。
油耗表现
根据部分车主的反馈以及实际测试，升仕 150D 的油耗在不同的行驶条件下会有所差异。在市区拥堵路段，油耗可能会达到 4 个左右；在国道等较为顺畅的道路上，油耗约为 2.5 左右，综合油耗大概在 3 个左右。不过官方宣称的百公里油耗为 2.1 升，这可能需要在特定的理想条件下才能实现。此外，该车需要加 95 号汽油，这在一定程度上增加了用户的日常用车成本。
优缺点总结
1. 优点：
- 外观设计独特：机甲风格的外观，线条凸显，极具科技感和未来感，前脸设计大胆，别具一格，辨识度很高。
- 配置丰富：拥有 TFT 全彩仪表、无钥匙感应启动系统、可投屏车机互联、导航功能、胎压监测、电动升降风挡等众多高端配置，在同级别车型中处于领先地位。
- 动力性能强劲：150cc 单缸水冷四气门发动机，峰值功率和扭矩表现出色，动力衔接细腻顺畅，加速响应迅速。
- 储物空间较大：座桶空间能轻松放下一顶 L 码的全盔，且原厂配置座桶垫，后部还预留了加装尾箱的孔位。
- 骑行舒适性好：坐垫宽大柔软，骑行三角舒适，悬架设定偏向舒适风格，能有效过滤路面颠簸。
2. 缺点：
- 车重较大：整备质量达到 157 公斤，相比一些同级别 150 踏板车较重，可能会对车辆的操控灵活性和燃油经济性产生一定影响。
- 油耗偏高：综合油耗在 3 个左右，对于一款 150 排量的踏板车来说，油耗水平相对较高，且需要加 95 号汽油，增加了用车成本。
- 原厂风挡较小：原厂配备的熏黑竞技短风挡尺寸偏小，影响了实用性，虽可改装但增加了额外成本。
- 后减震偏硬：在经过坑洼路段时，后减震表现较硬，乘坐舒适性会受到一定影响，部分车主可能需要对后减震进行调整。
总结与建议
升仕 150D 作为一款国产 150 踏板车，在外观设计、配置以及动力性能等方面都有其独特的亮点。它适合那些对车辆外观有较高要求，追求丰富配置和强劲动力，同时又能接受相对较高油耗和车重的消费者。如果你主要在城市道路中骑行，偶尔进行中短途旅行，升仕 150D 可以满足你的需求。但如果你对油耗非常敏感，或者经常需要在狭窄、拥挤的路况下行驶，那么它可能不是最理想的选择。在购买前，建议多参考其他车主的评价和实际体验，以便做出更符合自己需求的决策。