众多摩友议论仿赛时，总是津津乐道于哪些进口的公升级的大排量的四缸跑车，如本田的CBR1000RR，奥古斯塔SV1000，川崎Ninja zx-10r，甚恨国产为什么没有这样的跑车。
顺应时代的要求，QJMOTOR在2024年1月7日终于推出了一款准公升级的四缸跑车赛921。可以说，QJMOTOR赛921是目前国产跑车中在售的最大排量的四缸跑车，堪称国产四缸跑车新王，实实在在的国产跑车领头羊！
QJMOTOR赛921
大半年已经过去，又有消息传出，在即将召开的重庆摩博会会上，QJMOTOR赛921的新款，即与奥古斯塔合作的赛921圆灯版将正式亮相发布。一“石”激起千层浪，将人们的目光再次拽到QJMOTOR赛921的身上，这款领跑大半年的国产四缸跑车新王真的好吗，能继续领跑吗？
QJMOTOR赛921圆灯版
在QJMOTOR赛921出来时，很多人都称之为国产“奥古斯塔”，因为它的车架设计源自奥古斯塔，发动机实际上也是源自奥古斯塔四缸Brutale 920，但真正能称之为国产奥古斯塔的应该是新款圆灯版，这款从外观上更符合奥古斯塔跑车的设计。我们可以比较一下两款的外观，前者有典型的QJMOTOR赛家族的设计语言，后者有奥古斯塔SV1000的影子，更为复古。
QJMOTOR赛921圆灯版
奥古斯塔SV1000的样子
有人说，QJMOTOR赛921的外观设计不如春风跑车系列，应属于第二梯队，但对于美的观念向来是见仁见智，个人认为赛921的两个版本都还蛮好看，与其他跑车难分伯仲。外观上的质疑可能就是赛921高处不胜寒的第一点。
前面说了，QJMOTOR赛921既然是国产跑车最大排量的，其动力也应很强劲。事实也如此，其采用的是直列四缸水冷+油冷发动机，最大功率为95kw/10000转，最大扭矩为93nm/8000转，时速可达239km/h，确实可以笑傲江湖。但是在极速的高温下，它的油封时间长了，也可能有漏油的现象，这在哪些国际品牌如本田川崎的跑车同样会出现。就好比一个武林高手，到了第一时，就有一种找不到对手的寂寞感，总是有遗憾，能打败它的就只有自己了。这又是其高处不胜寒的一点。
说到配置，QJMOTOR赛921可能是专为赛道而生的，基本上是拉满了。
标配的前后ABS系统，还有弯道ABS系统，加上TCS系统，可以说，安全方面是妥妥的了。
减震系统是采用的马祖奇，前倒置，支持压缩回弹阻尼调节，后气瓶减震加多连杆结构预载可调。据很多试驾反馈，赛921在6000转以下，是非常的丝滑，之后可能就有些震动了，依然在可控范围之内。
QJMOTOR赛921的试驾车手
制动系统采用的是前后碟刹，Brembo的卡钳，也是很给力。
QJMOTOR赛921制动
轮胎则是前后17寸，采用的还是国际品牌倍耐力恶魔4的真空胎，就是专为赛道而生的。
LED的灯光组合，TFT的仪表，支持手机连接，胎压监测，甚至加油记录等功能。
QJMOTOR赛921仪表
还有比较重要的原厂行车记录仪。
好像唯一的缺点就是没有配备电子快排，对于一款跑车而言，还是有点遗憾的，这是高处不胜寒的第三点。
四缸，最大排量的准公升级的跑车新王QJMOTOR赛921上市时的定价为69999元，相对于那些动则上万甚至几十万的公升级进口跑车而言确实很低，但是相比较于国产跑车，它也是目前国产跑车中最贵的。相关的即将上市的竞品比如赛科龙RC700R，无极RR660S，春风675SR据猜测定价都不会超过6万。所以，赛921的价格也站在了高山之巅，在价格面前失去兴趣的摩友们同样会给其阵阵寒气。
或许，QJMOTOR赛921只是给QJMOTOR以撑面的镇跑之宝，那么，它就无惧高处不胜寒了。倘若不是，我们就看重庆摩博会上的QJMOTOR赛921圆灯版又如何出场吧！