2024年8月1日，建军节。单人单车，我开启了人生第一次长途摩旅。
双眼揽尽风景，两轮丈量大地。
出身寒微，30年前只能通过书本窥探这个世界，而现在，我想用双脚去丈量这脚下的960万平方公里。
座驾是豪爵TR300，选择它只有两个原因：
1.坐高730mm（我腿短）
2.质量好（国产没有能打的了吧）
TR300旅行版，落地27600
第一天：玉溪——大理（约400公里）
建议：1.导航设置成汽车导航
           2.高德推荐：高速优先
           3.高速车少，容易麻痹，适时休息
云南高速，摩托车免费，人工通道靠右上，不拦人不领卡。如果赶时间，可以直接到丽江，多骑一小时左右。我因为选了摩托车导航路线，半路拐到了国道214，多跑了2个小时，骑到大理就不想动了。
第二天：大理——香格里拉（约300公里）
同样选汽车路线导航，你会看到大理高速无缝衔接西丽高速。今天行程虽短，但人会比较累。
建议：1.在香格里拉住宿
           2.独克宗古城在城中心，到达时间早，可以先去逛逛，顺便解决午饭。
           3.松赞林寺也不远，逛完古城还有时间去转转
           4.傍晚去龟山公园，你能触摸到最大的转经筒
           5.纳帕海依拉草原可以不去，因为它在香格里拉去往芒康的必经之路上。（除非你想去看日落）
傍晚的龟山公园人山人海，摩肩接踵
第三天：香格里拉——芒康（约400公里）
从香格里拉出发就没有高速路了，取而代之的是两条国道：214和215。
建议：1.走214进215回
           2.检查车辆状况，及时消除隐患
           3.海拔攀升，路线很绕，很容易疲劳，及时休息
           4.不要住芒康的摩旅驿站。
 国道214途径：金沙江大拐弯、白马雪山垭口、飞来寺（观赏梅里雪山的绝佳位置）、梅里雪山、盐井。记得打卡，别留遗憾。
梅里雪山，大疆无人机拍摄
第四天：芒康——左贡（约140公里）
别小看这140公里，你可能要骑4个小时。这里是国道318、国道215、国道214的汇合点。
      1.离开芒康，先爬海拔4338米的拉乌山
      2.下山经过如美镇
      3.接着爬318第一险山——觉巴山（现隧道已通车，可以不爬山）
      4.过了隧道接着爬海拔5130米的东达山。
虽然今天的路程短，但绝对是最累人的，不用强行继续前行，身体最重要。
从这里到左贡县城还有很长一段路。
第五天：左贡——然乌镇（约300公里）
      1.从左贡出发，途径邦达镇，记得补满油箱，后面很长一段路没有加油站。
      2.离开邦达镇就爬海拔4685米的业拉山，记得在垭口拍照打卡。
      3.下坡到达怒江72拐（传闻隧道即将完工，不知道后续还会不会保养）
      4.下完坡后不久来到怒江大桥（在这里大家都会鸣笛致敬英雄）
      5.继续前行来到八宿县，建议在这里住宿，海拔3280米
我到达八宿的时候时间还早，精神状态也还行，所以我继续爬海拔4468米的安久拉山，抵达然乌镇。本来计划去然乌湖边搭帐篷的，半路遇到一个摩友说要收费，就放弃了，来古冰川也没去看了。
这里禁止飞无人机，只能手机广角拍摄
第六天：然乌镇——林芝（约350公里）
      1.离开然乌，一路下坡，到达波密。如果昨天在八宿过夜，那今晚就在波密住，海拔2720米。
      2.过了波密来到通麦特大桥，这里曾经是“通麦坟场”，可见其惊险程度。
      3.接着来到鲁朗小镇，加油休息。
      4.休整一下，马上爬海拔4728米的色季拉山。这段路浓雾弥漫，切记多加小心。爬到垭口，记得看看南迦巴瓦峰。
波密到林芝这一段，目前只有鲁朗有加油站，油箱小的记得想办法带备用油。我到达波密的时候左转墨脱公路爬到嘎瓦龙去看雪山了，折回来只剩3格油，没在波密补油就继续出发，到达鲁朗油箱见底了。
色季拉山垭口，运气不错，遇见彩虹。
第七天：林芝——拉萨（约400公里）
这一段路，不管是跑林拉高速，还是跑318国道，路况都很好。
1.如果选择林拉高速，一定记得在林芝把油箱加满。高速路中途服务区不给摩托车加油。
2.以防万一，在甘丹寺服务区下高速。
直接导航这里，免费领取证书了牌子
这是我历时7天摩旅进藏的过程，也是迟到了10多年的夙愿，我很庆幸在30多岁的年纪，还有这份勇气。如果再等等，也许我们永远都启程不了。