川崎在去年米兰车展上亮相的全新中量级街跑车型Ninja 500和Z500，终于在Ninja系列40周年之际正式登陆中国市场。这两款车型作为Ninja 400和Z400的继任者，为中量级摩托市场带来了新鲜血液。
此次发布的车型包括Ninja 500和Z500的标准版和SE版本，Ninja 500还推出了40周年纪念版，给消费者带来更多选择。
我今天在北京进行了为期150多公里的试驾，涵盖了城市道路和山路，驾驶体验非常顺畅，延续了Ninja 400的操控性。尽管动力提升了，但整体的驾驶舒适感依旧出色，尤其是在低扭表现方面更加明显。可以说，无论是日常通勤还是跑山，Ninja 500和Z500都可以轻松胜任。
车型售价：
Ninja 500 标准版：45800元（霜月银、哑光酷黑）
Ninja 500 SE版本：49800元（暮色灰、KRT涂装）
Ninja 500 SE 40周年纪念版：51100元
Z500 标准版：44800元（川崎糖果绿）
Z500 SE版本：47800元（哑光月尘灰）
设计上的细致变化
全新Ninja 500和Z500在设计上依旧延续了川崎家族的经典风格，但在外观上也做了细节上的提升。Ninja 500的LED头灯经过重新设计，变得更加圆润，头罩线条更加锐利
侧面的空气动力学套件也有所改进，车尾也采用了倒三角形的尾灯设计，使整车更具层次感。
Z500在外观上更加激进，尤其是在车头和侧板的设计上，线条更加锋利。
SE版本还配备了全车LED灯具和发动机下护罩，给整车增添了更多的战斗气息。Z500的改动让它更像大排量车型Z900，外观更加霸气。
动力升级带来更强劲的低扭
动力方面，Ninja 500和Z500都搭载了全新451cc并列双缸发动机，较之前的Ninja 400和Z400有了显著的动力提升。这台发动机的实际排量增加了51cc，缸径保持不变，冲程从51.8mm增加到58.6mm，马力提升至52hp @ 10,000 rpm，最大扭矩达到42.6N.m @ 9500 rpm。与Ninja 400相比，低扭表现尤其明显，动力在8000rpm之后输出更加顺畅，给人更直接的加速体验。
舒适的骑乘体验
Ninja 500和Z500依旧采用轻量化钢管编织车架，并优化了骑乘三角设计，提升了骑行时的舒适度。车把和脚踏位置的调整使得整体骑乘姿势更符合人体工学，无论是城市通勤还是长途骑行都很舒适。
在悬挂方面，两款车型都配备了41mm正置前叉和Uni Trak中置单枪多连杆减震，后悬挂预载可调，调校非常舒适，能够很好地过滤掉路面的震动感。在制动方面，前后均采用NISIN品牌的双活塞卡钳，搭配全新设计的刹车碟盘，进一步提升了刹车性能和安全性。
高配版带来的额外惊喜
SE版本相比标准版，配备了TFT全彩仪表盘和KIPASS无钥匙启动功能，还新增了Type-C充电口和水箱护网等实用配置，大大提升了骑行的便利性。无论是日常骑行还是长途出游，这些额外配置都让骑行体验更加智能和便捷。
颜色选择上，Ninja 500标准版提供了霜月银和哑光酷黑两种配色，SE版本则有暮色灰和经典的KRT赛车涂装，40周年纪念版更是为这个系列增添了一抹纪念色彩。Z500则提供了川崎糖果绿和哑光月尘灰两种选择。
动力与设计的双重进化
Ninja 500和Z500不仅延续了川崎家族化的设计，还在动力和操控上做了全面升级。尤其是在低扭输出的提升方面，这让两款车型在城市街道和蜿蜒的山路上都表现得游刃有余。与此同时，SE版本的高配配置也为骑行带来了更多智能化和便捷性的体验。
作为Ninja 400的继任者，全新Ninja 500和Z500在价格上依旧保持了竞争力，性价比非常突出。如果你正在寻找一款兼具动力、操控和设计感的中量级街跑车型，那么Ninja 500和Z500绝对值得考虑。