8月底，雅马哈在官方媒体非常低调的上心了2款双缸“新车”，分别是MT-03和R3，对应双缸街车和仿赛。
这次更新雅马哈轻悄悄的照例更新，其实变化最大的仍旧是外观配色涂装的改变，这个该颜色已经是日系厂家的老套路了。而在售价方面，也没有做出太大调整，依旧是MT-03的3.98万元和R3的4.38万元。
讲真的，今非昔比，4万元买双缸入门车型，依已经不具备性价比了。
目前日系在国内布局的入门双缸车型，有本田400系列，川崎400系列，铃木的GSX250，剩下就是雅马哈的3系列了。
从目前来看，川崎的400系列是日系里面最受欢迎的。但是技术领先的雅马哈却一直火不起来。
虽然雅马哈在日系里面，普遍认为是技术和用料比较厚道的一家，但是它对于价格敏感的国内市场，总是端着架子的感觉，似乎刻意打造高端身份的感觉。
说起雅马哈，赛道、运动是离不开的主题，也是日系里面少有的激进型选手，MT-03和R3就有很多这样的外观元素，包括MT-03的这个前脸，就连同样激进的川崎都很少敢用这种前脸。
在动力方面，3系列采用了同平台差异化调校策略，2款车都搭载了直列水冷双缸发动机，实际排量为321cc，最大功率30.4kw，最大扭矩28.4N·m，会有很强烈的高转倾向，属于激进型选手。
在发动机用料方面，以前一直都说本田的质量过硬，但是随着保有量的提升，被神化的本田似乎不断地塌房，发动机不断爆出问题，而雅马哈这2款车采用了全进口方式，所以相对于本田的400系列来说，发动机用料可能会更有优势，但是排量不敌本田400和川崎400系列。
车身方面，采用的雅马哈惯用的轻量化钻石车架，50:50的配重分布，并配套有倒立式前减震器和后中置减震器。
MT-03和R3的座椅高度都是780mm，车长为2090mm，并提供了一个14L的油箱容积。
在本田400系列全系标配彩色液晶仪表的时候，雅马哈依旧是简单的数字液晶仪表、全车LED灯源、前后碟刹以及双通道ABS等，在电控和智能化方面，的确是雅马哈3系列的一大弱点。
虽然雅马哈一再强调自己的外观、自己的赛道基因，在发动机用料上也比本土化的本田有一点点优势，但是它高高在上的售价和渠道没有太多优势，性价比不够突出。面对一再崛起的国产和其他品牌的挤压，雅马哈也急需几款性价比车型，来撑一撑场面了。